Burada gösterilen 1940 BMW 328 Roadster, biraz otomotiv gizemi sunuyor. Nadir Touring of Milan gövdesi, Auto Avio Costruzioni spor yarışçısına uygun bir tasarımla Superleggera (süper hafif) yöntemi kullanılarak inşa edildi.
Bu faktörler, muhtemelen burada gördüğünüz otomobilin BMW için üretilen ilk özel Touring gövdeli otomobillerden biri olduğu anlamına geliyor. İkinci Dünya Savaşı patlak vermeden önce 1939’un başlarında Touring of Milan tarafından yalnızca beş veya altı prototip 328 BMW şasi otomobilinin yapıldığı düşünülüyor.
328’in başarısının sırrı iki ana faktörde yatıyordu; ağırlık ve güç. Tasarımcılar Rudolf Schleicher ve Fritz Fiedler, yukarıdan bakıldığında A-çerçeve şekline sahip iki uzunlamasına boruya sahip hafif bir boru şeklinde çerçeve oluşturdular. Arka kısım önden daha genişti. Bu, bağımsız ön süspansiyonun takılmasına izin verdi ve canlı aks yaprak yayı arkaya yerleştirildi.
Schleicher ve Fiedler, 328 için çağın mükemmel aerodinamik özelliklerine sahip hafif alaşımlı bir gövde geliştirdiler ve bir rüzgar tüneline erişimleri olmaması gerçeğiyle daha da etkileyici hale getirdiler. BMW 328’de kullanılan motor, insanları araba gösterilerinde cezbetmesiyle ünlüdür. Çift kamlı düz 6’ya çok benzer, ancak aslında dik açılı valflere ve yarım küre yanma odalarına sahip bir itme çubuğu ünitesidir.
Valf kapakları arasına bir üçlü Solex 30 JF aşağı çekişli karbüratör yerleştirildi ve egzoz sağ taraftan 3’ü 1 arada başlıklardan oluşan ikiz setlere çıkıyor. Güç aşırı değildi, ancak 2 litreden 80 hp, dönem için sağlam bir çıkıştı. Ve araba yarış triminde yalnızca 780 kilogram (1719 lbs) veya yol triminde 830 kilogram (1829 lbs) ağırlığındaydı.
Burada gösterilen araba büyüleyici bir ömre sahipti. Gövdesi 1950’lerde parça tedarik nedenleriyle çıkarıldı ve bir Simca şasisine takıldı. Ancak 1990’larda BMW 328 şasisiyle yeniden birleştirildi.
Kapsamlı restorasyon, 2000’li yıllara kadar, Chicago bölgesi restorasyon uzmanı Fran Roxas ve ekibine emanet edildiğinde başlamadı. Restorasyon sırasında, bu arabanın kuru karterli bir motorla donatılmış yedi arabadan biri olduğu keşfedildi ve bu da çekiciliğini daha da artırdı.
Kapsamlı alüminyum alaşımlı kaporta kısmen Superleggera yapısı ile mümkün kılınmıştır. En ünlü Superleggera gövdeleri muhtemelen DB serisi Aston Martins’in bazılarına ve 166, 195 ve 212 dahil olmak üzere erken Ferrari’lerin bazılarına takılanlardır.
Dünya Çapında Müzayedeciler, 328 Touring Roadster’ı 17 Ağustos’ta Pacific Grove Müzayedesinde sunacak.. Tahmini değeri 1.500.000 ila 2.000.000 USD arasında olacak..
