Lamborghini, otomotivdeki hünerini göz kamaştırıcı bir şekilde sergileyerek, Huracán STO SC 10° Anniversario’yu tanıtmak üzere 2023 Dünya Finalleri’nde merkez sahneye çıktı. Bu olağanüstü tasarım, yalnızca Squadra Corse’un on yıllık kutlaması değil, aynı zamanda Lamborghini’nin motor sporları ve yol menzili dünyalarının kusursuz birleşiminin bir kanıtıdır. Lamborghini Ad Personam Opera Unica’nın ayrıntılarına girelim ve yarış mükemmelliği ile yol performansı arasındaki boşluğu nasıl kapattığını keşfedelim.

Automobili Lamborghini Teknik Direktörü Rouven Mohr, Huracán STO SC 10° Anniversario’nun bir hediye olmanın ötesine geçtiğini vurguladı. Bu, motor sporları uzmanlığının yol performansını nasıl artırabileceğinin somut bir göstergesidir. Squadra Corse mühendisleri tarafından hazırlanan benzersiz performans kiti, Lamborghini tutkunlarının sürüş keyfini artırmak için yarış pistlerinde edinilen bilgilerin aktarımının bir kanıtı olarak hizmet ediyor.

Otomobilin görünümü, 2024 yarış sezonunda Hypercar/GTP sınıfına hükmedecek hibrit prototip olan Lamborghini SC63’ten ilham alıyor. Verde Mantis ve Nero Noctis’in üç renkli bantla vurgulanan çarpıcı kombinasyonu, Lamborghini’nin yarış mirasına saygı duruşunda bulunuyor. “Squadra Corse 10° Anniversario” logosu, Daytona’daki 24 Saat yarışında arka arkaya üç GTD sınıfı galibiyeti de dahil olmak üzere bölümün dikkat çekici başarılarını kutlayarak kapıları gururla süslüyor.

Huracán STO SC 10° Anniversario, otomobilin dış cephesine dinamik bir hava katan Rosso Mars şeridine sahip tam karbon fiber paketiyle sportiflik yayıyor. İç mekan, Nero Ade Alcantara spor koltuklar, Verde Fauns dikişler ve dört noktalı emniyet kemerleriyle pist kullanımına uygun olarak tasarlandı. Alüminyum devrilme çubuğu güvenliği sağlarken, karbon fiber plaka da otomobilin ayrıcalıklılığını belgeliyor.

Bu yol yasal harikası, Squadra Corse mühendislerinden performans kiti alan ilk Lamborghini aracı olarak bir dönüm noktasını temsil ediyor. Aerodinamik, kaputtaki yeni karbon fiber dokunuşlar ve hem ön hem de arka bastırma kuvvetini artırmak üzere tasarlanmış bir arka kanatla merkezde yer alıyor. Mekanik kavrama, yarıştan türetilmiş dört yönlü ayarlanabilir amortisörlerle güçlendirilerek pistte optimum performans sağlanır.

Bridgestone ile işbirliği yapan Lamborghini, her turda optimum performans ve dayanıklılık sağlamak için özel yapım lastikler geliştirdi. İmza niteliğindeki bir eklenti olan Akrapovic titanyum egzoz, Sant’Agata Bolognese V10 motorun melodik notalarını vurgulayarak otomobilin performansı kadar heyecan verici bir işitsel deneyim sunuyor.

Rolls-Royce Motor Cars, güneş tutulmasının büyüleyici güzelliğine saygı duruşunda bulunan 25 motorlu arabadan oluşan sınırlı sayıda üretilen Rolls-Royce Black Badge Ghost Ékleipsis Özel Koleksiyonunu görücüye çıkarıyor. Dünya 14 Ekim’deki halkalı güneş tutulmasına tanık olmaya hazırlanırken, bu son derece Özel Tasarım araçlar, işçilik, yenilik ve yukarıdaki göksel harikaların mükemmel birleşiminin bir kanıtı olarak duruyor.

Rolls-Royce Bespoke Collective, Rolls-Royce Ghost’un saflığından yararlandı. Ve onu yıkıcı Black Badge ruhuyla aşılayarak güneş tutulmasından ilham alan ışık ve karanlığın büyüleyici etkileşimini araştıran bir tuval yarattı. Toz bakır pigmenti içeren Lirik Bakır dış rengi, tam güneş tutulması sırasında ortaya çıkan gizemli ışığı yansıtıyor. Pantheon Izgarasından elle boyanmış ana hatlara kadar Mandarin vurguları, ay göksel dansında ilerledikçe yoğun güneş ışığı darbelerini canlı bir şekilde hatırlatıyor.

Rolls-Royce Black Badge Ghost Ékleipsis’in içine adım attığınızda, sıradanlığın ötesine geçen bir Starlight Tavan Kaplaması tarafından karşılanacaksınız. Kapıları kapanıp motor gürleyerek canlanırken, güneş tutulmasını tam olarak taklit eden büyüleyici bir animasyon ortaya çıkıyor. Parlak koronayı temsil eden 940 yıldızdan oluşan bir daire, 192 aydınlatıcı yıldız ile çevrili olup, yalnızca tam güneş tutulması sırasında meydana gelen nadir bir durum olan, gün ışığında gökyüzünde görülebilen uhrevi yıldız gösterisini yeniden yaratır.

Bir yıl süren özenli bir geliştirme süreci sonucunda ortaya çıkan bu teknik harika, Rolls-Royce’un lüks otomotiv tasarımında yenilikçiliğin sınırlarını zorlama konusundaki kararlılığını sergiliyor. Detaylara gösterilen özen, çerçeveye yerleştirilmiş parlak kesim 0,5 karatlık bir elmas olan Ismarlama saate kadar uzanıyor. Tutulma sırasındaki “Pırlanta Yüzük” etkisini anımsatan bu elmas, sağlam entegrasyonunu sağlamak için sıkı testlerden geçiyor. Kazınmış koyu alüminyum çevre, alttaki parlak metali ortaya çıkarıyor.
Rolls-Royce Black Badge Ghost Ékleipsis, 200.000’den fazla ayrı delik ile süslenmiş iki renkli koltuklarda, güneş tutulması sırasında izleyicileri çevreleyen yakalanması zor altın rengi alacakaranlığı yakalıyor. Hesaplamalı tasarım araçları ve yedi denemeden oluşan titiz manuel iyileştirme, olağanüstü derinlik ve incelikte bir görsel efekt ortaya çıkarıyor.

Rolls-Royce Black Badge Ghost Ékleipsis, sürüş deneyiminin ötesinde, aydınlatmalı kapı eşikleri, otobüs kapılarına gizlenmiş Mandarin şeritli şemsiyeler ve Özel Koleksiyonun markasını taşıyan benzersiz bir iç mekan motorlu araç kaplamasıyla gurur duyuyor. Bu son rötuşlar, her bir aracın ısmarlama doğasını güçlendirerek onları gerçek koleksiyon öğeleri statüsüne yükseltiyor.

Tüm zamanların en ünlü ve en önemli Porsche 911’lerinden biri – 1973 Targa Florio ödüllü Martini Racing Porsche 911 Carrera RSR prototipi / şasi 911 360 0588, Weissach’taki Porsche Yarış Departmanı bünyesinde kullanılan dahili numaralandırma sistemi tarafından R6 olarak da bilinir.

Bu öneme sahip bir Porsche’yi restore etme fırsatının kendisine sunulması çok özel bir ayrıcalıktır. Ancak bu aynı zamanda işin titizlikle ve mümkün olduğunca doğru bir şekilde yürütülmesini sağlama konusunda eşit derecede büyük bir sorumluluğu da beraberinde getiriyor.

Bir Carrera RSR prototipini diğerlerinden ayıran ve böyle bir otomobilin restorasyonunda dikkate alınması gereken şey, bu otomobillerin ilk olarak 1973 Dünya Şampiyonası için üretildiği koşulların ve nasıl geliştiklerinin anlaşılmasından kaynaklanmaktadır. Sezona Grup 4 spesifikasyonunda başlayan Porsche, daha sonra sezon ortasında fabrika araçlarını Grup 5 prototip sınıfına taşıdı. Burada kurallar farklıydı ve RSR prototipleri, sonuçta orijinal Grup 4 homologasyon spesifikasyonunun çok ötesinde, yarış bazında daha özgür bir şekilde geliştirilebiliyordu.

Üç ay süren yoğun araştırma ve fabrika kayıtlarının, yarış formlarının, dönem fotoğraflarının incelenmesinin ve Porsche Müzesi arşivlerine yapılan ziyaretlerin ardından ayrıntılı bir teklif hazırlandı ve R6’yı, otomobilin Targa’yı kazandığında bulunduğu spesifikasyona tam olarak geri döndürülmesi planlandı. Mayıs 1973’te Florio Norbert Singer’in ayrıntılı yarış ayar sayfalarını incelenerek, yarışta R6’da kullanılan hassas ayarları, kullanılan bireysel dişli oranlarına, yay oranlarına ve hatta fren tipine kadar geri getirmeyi başardılar.

Grup 5’te Norbert Singer, aracı yüksek hızlarda daha dengeli hale getirmek için R6’ya tam genişlikte bir arka spoyler uzantısı takarak aracın aerodinamiğini denemeye başladı. Arka spoylerler alüminyumdan yapılmıştı ve ördek kuyruğunun her iki yanından arka kemerlere desteklerle (Mary Stuart yakaları) perçinlenmişti.

Bir ay sonra R6, Le Mans 24 saat yarışı için daha da geliştiriliyordu. Şimdi 917’den merkezi kilitli titanyum göbeklere sahip daha da geniş 12 inçlik magnezyum arka tekerleklerle donatılmış ve arka kemerler de buna göre büyütülmüş ve artık daha büyük fiberglas kalıplı ‘Mary Stuart’la donatılmıştı. Çelik ön kanatlar hafif fiberglas kanatlarla değiştirildi ve çelik kapılar da daha önce 911R’de görülen fiberglas tipinin yerine Perspex pencerelerle değiştirildi.

Birkaç hafta sonra Porsche, Zeltweg’deki Avusturya Ringinde R6’nın uzun kuyruğunu test ediyordu. Kısa bir süre sonra uzun kuyruktaki dikey kanatlar, Watkins Glen için yatay bir kanatla birbirine bağlandı. R6, Martini Racing görünümünde olmasa da 1973 sezonunun son yarışını yaptı ve sonrasında Penske’ye ödünç verildi ve ünlü Sunoco görünümüyle yeniden giydirildi.

Rolls-Royce Motor Cars, hayranlık uyandıran karoser yapımı harikası Rolls-Royce Amethyst Droptail’i tanıttı. Bu zarif yaratım, Rolls-Royce Droptail serisinin dört benzersiz yorumundan biri olarak duruyor ve sanatsal ifade ile otomotiv mühendisliğinin muhteşem bir birleşimini bünyesinde barındırıyor ve onu rakipsiz bir ayrıcalık düzeyine çıkarıyor.

Rolls-Royce Amethyst Droptail, sahibinin çok yönlü kimliğinin belirgin bir yansımasıdır.
Coachbuild tasarımcılarına derin bir vizyon emanet eden müşteri, saflığın, berraklığın ve dayanıklılığın sembolü ve aynı zamanda oğullarının doğum taşı olan ametist taşının zarif bir düzenlemesini arıyor. Bu temel tema, motorlu aracın her yerine yansıyor ve her ayrıntıyı önemle birleştiriyor. Rolls-Royce Amethyst Droptail, müşterinin detaylara gösterdiği titizliğin bir kanıtı haline geliyor ve nüanslarını derinlemesine araştıranları büyüleyici bir deneyimle ödüllendiriyor.

Ametist Droptail’in dış cephe kaplamasının ardındaki ilham, müşterilerin konutlarından birinin yakınındaki çöl manzaralarında dirençli bir şekilde çiçek açan Globe Amaranth kır çiçeğinden alınmıştır. Bu çiçeğin tomurcuktan çiçeklenmeye kadar olan hassas yolculuğu, arabanın çift tonlu boya kaplamasında yakalanıyor. Uygun bir şekilde Globe Amaranth adı verilen yumuşak mor renk tonu, ince toz alüminyum lekeleriyle vurgulanan, büyüleyici bir yanardöner etki yaratan gümüş alt tona sahiptir. Üst kaportada, kırmızı, mavi ve mor mika pullarının karışımıyla elde edilen, ince metalik parlaklığa sahip ayırt edici bir leylak rengi renk tonu olan koyu mor Ametist kontrast boyası sergileniyor.

Otomobilin alt bölümlerinin karbon fiber yapısında iki eksen boyunca eşleşen karmaşık şivron deseni, iki yıllık gelişimin bir kanıtı olarak duruyor. İnce bir Ametist renkli lake tabakasıyla birleştirilen bu karmaşık geometrik dekorasyon, müşterinin sade zarafete olan ilgisinin somut örneğidir.

Ametist Damla Kuyruğu için malzeme seçim süreci, siparişi veren müşterinin seçici zevkini ve mükemmelliğe olan bağlılığını yansıtır. Karmaşık dokusu ve uzun renk bantlarıyla karakterize edilen Calamander Light açık gözenekli ahşap, başlangıç noktası olarak hizmet etti. Bu ahşabın tonları, Calamander Light ahşabın karamel şeritleriyle mükemmel uyum sağlayan Sand Dunes derisinin yaratılmasına ilham kaynağı oldu. Aylar süren titiz araştırma, mükemmelliğe olan bağlılığı gösteren, deriyle aynı renk bantlarına sahip ahşabın satın alınmasıyla sonuçlandı.

Ametist Damla Kuyruğunun iç kısmındaki kapsamlı ahşap uygulaması yeni bir yaklaşım gerektirdi. Kesintisiz, organik bir ahşap damar deseni oluşturmak için ‘kitap eşleştirme’ ve ‘kayma eşleştirme’ teknikleri kullanılarak yenilikçi bir kaplama işlemi tasarlandı. Droptail için özel olarak tasarlanan dış koruyucu kaplamalar zorlu testlere tabi tutularak değişen iklim koşullarında dayanıklılık sağlandı.

Ametist değerli taşları yalnızca Spirit of Ecstasy heykelciğini değil aynı zamanda iç kısımdaki döner kadranları da süslüyor. İncelik ve zarafete odaklanan bu dışbükey kabaşon tarzı taşlar, rafine bir lüks duygusu uyandırıyor. Vacheron Constantin ile yapılan işbirliği, karmaşık horolojik işçiliği somutlaştıran ve otomobilin estetiğiyle kusursuz bir şekilde bütünleşen, ısmarlama bir saatin yaratılmasıyla sonuçlandı.

Rolls-Royce, müşteri için büyük önem taşıyan İsviçre’nin Gstaad kentinde düzenlenen özel bir etkinlik sırasında Ametist Damla Kuyruğu’nu patron, aile ve arkadaşlardan oluşan özel bir izleyici kitlesine tanıttı. Bu ortam, otomobilin kendisinde somutlaşan zenginliği ve ayrıcalığı yansıtıyordu.