NOVITEC, Lamborghini Urus SE’yi inceledi ve “Harika bir başlangıç, şimdi unutulmaz kılalım” diye karar verdi. Urus SE, çift turbolu V8 motorunu elektrik motoruyla birleştirerek toplam 800 beygir gücü ve 950 Nm tork üreten, halihazırda güçlü bir plug-in hibrit SUV. 100 km/s hıza üç saniyenin ortalarında ulaşabilen, 300 km/s’yi geçebilen ve günlük şehir hayatı için elektrik gücüyle yol alabilen bir makine. Bu kaba kuvvet ve yeni nesil teknoloji karışımı, NOVITEC’in tam da sevdiği oyun alanı.

Sonuç, Lamborghini’nin hibrit süper SUV’sini, Urus SE’yi özel kılan sofistikelikten ödün vermeden daha geniş, daha alçak ve çok daha etkileyici bir şeye dönüştüren, tamamen parlayan bir model olan NOVITEC ESTESO WIDEBODY SE. NOVITEC’in ESTESO serisi, modern İtalyan performans SUV’leri için üretildi ve bu versiyon tam da bu fikrin zirvesinde yer alıyor. Gövde, OEM kalitesinde PU-RIM malzemeden üretildiği için her şey kusursuz bir şekilde oturuyor. Mükemmel bir şekilde boyanıyor ve Sant’Agata’dan bu şekilde çıkması planlandığı gibi takılıyor.

ESTESO çamurluk genişleticileri, Urus SE’yi önde yaklaşık 10 santimetre, arkada ise 12 santimetre uzatarak, anında daha kaslı bir duruş kazandıran geniş omuzlu bir duruş sağlıyor. Genişletilmiş çamurluklar, özel yapım geçişlerle ön ve arka tamponlara sorunsuz bir şekilde uyum sağlıyor, böylece tasarım “civatalanmış” gibi değil, uyumlu bir his veriyor. Yanlarda, ESTESO marşpiyeller doğrudan yeni çamurluklara akıyor ve tüm SUV’yi daha alçak ve şık gösteriyor. Bu incelikli numaranın büyük bir getirisi var: Urus SE, lüks kıyafetler içinde bir anda kendini bir yarışçı gibi gösteriyor.

NOVITEC, tüm kitte sportif, görünür karbon parçalar kullanıyor ve görünümü daha da ileriye taşımak isteyenler için karbon ayna kapakları ve çamurluk panelleri gibi isteğe bağlı eklentiler sunuyor. Ön tarafta, isteğe bağlı bir NOVITEC spoyleri SUV’nin görünümünü keskinleştirirken aynı zamanda yüksek hızlarda ön aks kaldırma kuvvetini azaltmaya yardımcı oluyor. Kaput iki farklı versiyonda sunuluyor: biri üst kısma yakın bir karbon ek parçalı, diğeri ise tamamen karbon fiberden yapılmış. Tamamen karbon versiyonda, NOVITEC logosu kaputun kendisine entegre edilmiş.

Geniş gövdeli bir araç, ciddi jantları hak eder ve NOVITEC bu konuda yarı yolda kalmadı. Vossen ile birlikte çalışarak, ESTESO dönüşümü için özel olarak boyutlandırılmış, özel dövme 23 inç NL alaşım jantlar geliştirdiler. Önler 10,5Jx23, arkalar ise 12Jx23 boyutlarında ve önde 285/35 R23, arkada ise 325/30 R23 ebatlarında yüksek performanslı lastiklerle eşleştirilmiş. Bu düzenek, genişletilmiş çamurlukları mükemmel bir şekilde dolduruyor ve SUV’nin hareketsizken bile yere sağlam basmasını sağlıyor. Vossen’in dövme ve CNC işlemeleri, jantları hafif ve güçlü tutuyor ve kullanıcılar birden fazla tasarım ve kaplama seçeneği arasından seçim yapabiliyor. Siyah demo araç, süper otomobil draması ile lüks mücevherler arasında bir yerde konumlanan, merkezden kilitli göbek kapaklarına sahip altın rengi NL6 jantlar taşıyor.

Duruşunu tamamlamak için NOVITEC, sürüş yüksekliğini yaklaşık 25 milimetre düşüren CAN-Tronic süspansiyon modülünü sunuyor. Urus SE zaten kendinden emin bir şekilde oturuyor. Ancak bu, SUV’nin konforunu korurken görsel duruşunu sıkılaştırarak ekstra bir tehdit unsuru katıyor.

Ardından müzikler geliyor, çünkü hibrit formunda bile bir Lamborghini’nin canlı hissettirmesi gerekiyor. NOVITEC’in yüksek performanslı egzoz sistemleri, çift turbolu V8 motorun daha özgürce nefes almasını sağlayarak gaz akışını iyileştiriyor ve hem sesi hem de tepkiyi artırıyor. Sistem, aktif olarak kontrol edilen kelebek valfleri kullanıyor. Böylece ses, ruh haline göre mütevazı ve cilalıdan tam anlamıyla vahşiye geçebiliyor. Eksiksiz bir deneyim isteyen araç sahipleri için birinci sınıf bir INCONEL egzoz mevcut. INCONEL, ultra hafif ve aşırı sıcaklar için tasarlanmış ve NOVITEC, 999 saf altınla kaplayarak çılgın bir son dokunuş katıyor. Altın, arka kısmı daha da anlamlı gösteren karbon arka difüzörle çerçevelenen dört eğimli egzoz borusuna kadar uzanıyor. Performans mühendisliği, görsel esnekliği de ikiye katlıyor.

Urus SE’nin arka kısmı, RACE tavan spoyleri ve arka dudak spoyleriyle bir kez daha karbon sinematik bir dokunuşa kavuşuyor. Her ikisi de aerodinamik verimlilik için tasarlanmış ve birlikte SUV’nin her açıdan daha keskin ve daha şık görünmesini sağlıyor.

NOVITEC, iç mekanda da her şeyi aynı derecede kişisel kılıyor. Standart Urus SE kabini yeterince kişiselleştirilmemişse, NOVITEC, sayısız renk ve kaplamada neredeyse sonsuz deri ve Alcantara seçenekleriyle kapsamlı bir iç mekan programı sunuyor. Sahipler sade, gösterişli, klasik veya tamamen özel bir tasarım tercih edebilirler. Mesele basit: Dış mekan herkes için bir ifade olabilir, ancak iç mekan anahtarı elinde tutan kişi için bir ifadedir.

Yeni Ferrari 12Cilindri, şimdiden dudak uçuklatan bir otomotiv sanatı örneği, ancak bu şaheseri daha da heyecan verici bir şeye dönüştürmek NOVITEC’e kalmış. Maranello’nun en iyi tasarımlarını geliştirmesiyle bilinen NOVITEC, 12Cilindri’yi daha da baştan çıkarıcı, pistten ilham alan bir canavara dönüştüren bir dizi geliştirmeyi tanıttı. Karbon fiber duruşu, sese duyarlı egzozları ve sanat enstalasyonları olarak da kullanılabilecek kadar iddialı jantları düşünün.

İlk fark edeceğiniz şey gövde. NOVITEC’in özel yapım karbon bileşenleri sadece sert görünmekle kalmıyor, aynı zamanda Ferrari’nin daha da zarif bir şekilde süzülmesini sağlıyor. Yeni ön spoylerden şık arka spoylere kadar her parça, aracın sadece zamanı kesiyormuş gibi görünmesini sağlamakla kalmayıp aynı zamanda yere basma kuvvetini de artıracak şekilde tasarlandı.
Sonuç?
340 km/s hızla otoyolda giderken de dağ yolunda ilerlerken de aynı derecede dengeli bir his veren bir otomobil. Kaput, yan aynalar ve çamurluklara karbon detaylar eklendiğinde, Formula 1 pit yolundan yeni çıkmış gibi görünen bir makine ortaya çıkıyor.

Vossen ile iş birliği yapan tuning uzmanları, zarafeti ve agresifliği yeniden tanımlayan dövme alaşımlar geliştirdi. Önde 21 inç, arkada 22 inç olmak üzere kademeli bir düzenek tercih ettiler. Koyu siyah boyalı, sergilenen tasarım, jantın kenarına kadar uzanan beş çift şekillendirilmiş kola sahip ve zahmetsizce atletik bir hava katıyor. Pirelli kauçukla kaplı bu jantlar sadece dikkat çekmekle kalmıyor, aynı zamanda asfaltı bir performans vaadi gibi kavrıyor.

NOVITEC, sürüş yüksekliğini yaklaşık 30 milimetre düşüren spor yaylar kullanıyor. Bu, büyük fark yaratan küçük bir değişiklik ve araca daha alçak bir duruş ve daha da hızlı tepki veren bir yol tutuşu sağlıyor. Her viraj, her dönüş daha canlı hissettiriyor.

Elbette, ses deneyimin yarısı ve NOVITEC bunu da başarıyor. Yüksek performanslı egzoz sistemleri sadece ekstra güç sağlamak için değil, aynı zamanda şarkı söylemek için de tasarlanmış. Aktif kelebek valfleri sayesinde sürücüler, tek bir düğmeye dokunarak rafine bir mırıltı ile tam bir yarış arabası homurtusu arasında seçim yapabiliyor. NOVITEC performansı sanatla birleştirmeyi sevdiği için egzoz uçları siyah veya gösterişli 999 saf altın kaplama olarak sunuluyor. Gerçek puristler içinse, Formula 1’de kullanılanla aynı malzemeden yapılmış ultra hafif bir INCONEL versiyonu mevcut. Altın kaplama, muhteşem görünümünün yanı sıra ısı dağılımına da yardımcı oluyor. İşlevsel bir gösteriş ve sesi de göründüğü kadar iyi.

Mühendisler, güçlü 6,5 litrelik V12 motorun performans iyileştirmeleri üzerinde çalışmaya devam ederken, egzoz tek başına 12Cilindri’ye daha da etkileyici bir kişilik kazandırıyor. İsteğe bağlı spor katalizörlerle birleştirildiğinde, daha keskin bir gaz tepkisi ve deneyimli otomobil tutkunlarının bile dizlerinin bağının çözülmesine neden olabilecek daha coşkulu bir sese sahip oluyorsunuz.

İç mekanda ise deneyim son derece kişiselleşiyor. NOVITEC’in iç mekan programı, sahiplerinin sonsuz renk, malzeme ve doku yelpazesinden seçim yaparak tasarımcı rolü üstlenmelerine olanak tanıyor. İster elle dikilmiş deri, ister Alcantara veya karbon fiber detaylar olsun, kabinin her bir noktası zevke göre uyarlanabiliyor ve böylece hiçbir 12Cilindri’nin birbirine benzememesi sağlanıyor.

Dünya heyecan verici DB12’nin heyecanını henüz yeni yeni yaşarken, İngiliz otomobil üreticisi çıtayı biraz daha yükseltmeye karar verdi. Aston Martin DB12 S, Super Tourer ailesinin en yeni ve en ateşli üyesi. Daha güçlü, daha dinamik ve sonsuz derecede daha baş döndürücü.

“S” harfi, Aston Martin tarihinde uzun zamandır özel bir yere sahip. Markanın “bu biraz çılgın” deme biçimi. 1953’te bir yarış ikonu olan DB3S ile başlayan bu miras, Vanquish S, Vantage S ve Rapide S gibi efsanelerle devam etti. Şimdi, DB12 S bu köklü seriye katılıyor ve saf performans ruhunu, benzersiz İngiliz sofistikeliğiyle birleştiriyor.

Heykel gibi kaputun altında, 6.000 devirde 700 PS güç ve 800 Nm tork üretecek şekilde elden geçirilip rafine edilmiş 4.0 litrelik çift turbolu bir V8 motor bulunuyor. Bu, zaten heyecan verici olan DB12’ye göre ekstra bir adrenalin dozu. Rakamlar her şeyi anlatıyor.. 0’dan 60 mil hıza sadece 3,4 saniyede ulaşıyor ve azami hızı 325 km/s. Ancak mesele sadece hızlı gitmek değil; size nasıl hızlı hissettirdiğinde. Gaz pedalına her basış, hem vahşi hem de mükemmel bir şekilde kontrol edilen bir enerji dalgası yaratıyor.

Aston mühendisleri ayrıca aracın kalkış kontrolüne ve vites kutusu kalibrasyonuna da büyük özen gösterdi. Vites geçişleri artık %50’den fazla daha hızlı ve gaz kelebeği haritalaması, hızlanmanın sağ ayağınızın içgüdüsel bir uzantısı gibi hissettirmesi için yeniden programlandı.

Zarafet olmadan hız hiçbir şeydir.. Ve DB12 S, yolun her adımını bilen bir dansçı gibi hareket ediyor. Süspansiyon düzeni, Bilstein DTX adaptif amortisörlerden ve daha sert arka denge çubuğundan rafine edilmiş kamber ve caster geometrisine kadar titizlikle yeniden ayarlandı. Tüm bu ince ayarlar, daha çevik, yere sağlam basan ve virajları lazer gibi bir hassasiyetle almaya istekli bir otomobil ortaya çıkarıyor.

Elektronik arka diferansiyel ve direksiyon sistemi bile sürücüye güven ve heyecan arasında mükemmel bir denge sağlamak için yeniden kalibre edildi. Daha geç fren yapabilir, daha dar virajlara girebilir ve daha erken güç tüketebilirsiniz.

Tüm bu gücü durdurmak ciddi bir fren gücü gerektirir. Bu nedenle Aston Martin, Karbon Seramik Frenleri (CCB) DB12 S’de standart hale getirdi. Sadece daha hafif değiller, tam olarak 27 kilogram daha hafifler ve aynı zamanda daha güçlüler. Basınç altında daha soğukkanlılar ve istikrarlı, zayıflamayan bir durdurma gücü sunuyorlar. Otomobilin yeni Viraj Fren Kontrol sistemiyle birleşen DB12 S, her koşulda dengeli, akıcı ve keskin kalması için öngörücü algoritmalar kullanarak neredeyse önündeki yolu okuyor.

İlk bakışta DB12 S, DB12’nin daha cesur ve daha atletik kardeşi gibi görünüyor. Ön kısımda, aerodinamiği artıran ve aracın iddialı duruşuna katkıda bulunan çift elemanlı bir ayırıcı ve işlevsel kaput panjurları bulunuyor. Ayırıcı, tekerlek bombeleri etrafındaki hava akışını yönetirken aracı görsel olarak alçaltır. Parlak siyah veya karbon fiber seçenekleri bulunan panjurlar ise çift turbolu V8 motorun gövdesinden sıcak havanın atılmasına yardımcı olur.

Yan kısımlardaki parlak siyah eşikler, yere yakın profilini vurgularken, kromdan el işçiliğiyle işlenmiş ve kırmızı cam emaye ile kaplanmış imza niteliğindeki “S” amblemleri, içindeki canavara ince bir selam niteliğinde. Arkada, sabit bir arka spoyler ve geniş difüzör tasarımın temelini oluştururken, üst üste yerleştirilmiş dörtlü egzozlar, aracın amacını yüksek sesle ve net bir şekilde haykırıyor.

Kapıyı açtığınızda, DB12 S sizi yarışlardan gelen enerji ve özel zarafeti mükemmel bir şekilde dengeleyen bir kabinle karşılıyor. Kırmızı eloksallı sürüş modu kontrolörü, konsolda gururla yerini alarak, kırmızı kontrast dikişlerden emniyet kemerlerine ve işlemeli koltuk başlıklarına kadar her yerdeki ateşli detayların tonunu belirliyor.

16 yönlü Sport Plus koltuklar standart olarak kıtalar arası bir yolculuğa layık bir konfor sunarken, isteğe bağlı Karbon Fiber Performans koltuklar piste hazır ve rahat bir kucaklama sunuyor. Isıtmalı Alcantara direksiyon simidinden kabartmalı Aston Martin kanatlarına kadar her detay, özenle tasarlanmış; dokunsal, modern ve kesinlikle birinci sınıf.