Ducati, efsanevi Brezilyalı yarış pilotu Ayrton Senna’yı koleksiyoncular için sınırlı sayıdaki Monster’ı tanıttı. Bu özel sürüm, Senna’nın olağanüstü kariyerini ve kalıcı mirasını kutluyor. Üretim, Senna’nın Formula 1®’deki üç Dünya Şampiyonluğunu ve elde ettiği 41 Grand Prix zaferini simgeleyen 341 adet ile sınırlıdır.

Monster Senna özel sürümü, Ducati ile Senna arasındaki, Senna’nın ailesi ve Senna Brands ile devam eden iş birliğiyle beslenen güçlü bağı onurlandırıyor. Centro Stile Ducati tarafından tasarlanan dış görünüm, Senna’nın ikonik yarış kaskından ve Brezilya bayrağından ilham alan, sarı, yeşil ve mavi vurguları bir araya getiren renkler içeriyor.

Ayrton Senna’nın Ducati Monster ile bağlantısı, Monster 900’ün ilk sahiplerinden biri olduğu 1993 yılına kadar uzanıyor. Kendisi bu araçla Monte Carlo’da yarıştığı ve hatta 1993 Monaco F1® Grand Prix akşamı bir galaya katıldığı ünlüdür.  Senna’nın Monster’a olan takdiri, sportif bir motoru, süper motosikletten türetilmiş şasiyi, geniş gidonları ve minimalist tasarımı birleştiren basit, keyifli motosiklet deneyiminden kaynaklanıyordu.

Monster Senna, Made in Italy ve Emilia-Romagna Formula 1® Grand Prix’si sırasında Imola’daki Enzo ve Dino Ferrari yarış pistinde tanıtıldı. Ducati CEO’su Claudio Domenicali ve Senna Brands CEO’su Bianca Senna, Formula 1® Başkanı ve CEO’su Stefano Domenicali’nin katkılarıyla Senna ve Ducati arasındaki kalıcı ilişki hakkında konuştu.

Ducati’nin Senna ile ilişkisi 1990 yılında, o zamanlar Ducati’nin sahibi olan Claudio Castiglioni’nin Senna’ya 851 SP hediye etmesiyle başladı. Bu karşılıklı hayranlık, Senna’nın kişisel olarak seçtiği antrasit gri, mat siyah ve kırmızı dış görünümle Ducati 916 Senna’nın yaratılmasına yol açtı. 300 adetle sınırlı olan bu özel seri, Senna’nın trajik kazasından sadece aylar önce, Mart 1994’te duyurulmuştu. Trajediye rağmen Ducati ve Senna’nın ailesi, onun anısına projeyi sürdürmeye karar verdi ve ilk seriyi 1994 Otomobil Fuarı’nda sundu. Bunu 1997 ve 1998’de Senna’nın kardeşi Leonardo Senna’nın seçtiği renklerle takip eden seriler takip etti.

2014 yılında Senna Brands ile iş birliği, yalnızca Brezilya pazarı için Senna’nın yarıştığı Grand Prix sayısına denk gelen, 161 adetlik sınırlı bir seri olan 1199 Panigale ile yenilendi. Bu Ducati Senna modelleri dünya çapındaki koleksiyonerler tarafından büyük ilgi görüyor.

Monster Senna, yalnızca estetiğini yükseltmekle kalmayıp aynı zamanda dinamik performansını da geliştiren geliştirmeler içeriyor ve standart modelden 10 lbs daha hafif olan 385 lbs’lik boş ağırlığa ulaşıyor. Orijinal Monster’ın bu modern yeniden yorumu, 111 beygir gücü sağlayan, desmodromik dağıtıma sahip sıvı soğutmalı 4 valfli çift silindirli Testastretta 11° motorla güçlendirilmiştir. Tamamen ayarlanabilir Öhlins süspansiyon, dövme tekerlekler, Brembo Stylema® ön kaliperler ve gelişmiş bir elektronik sistemle donatılmıştır.

Monster Senna’nın ayırt edici unsurları arasında özel koltuk, motor koruması, özel gösterge paneli animasyonu ve üçlü kelepçe üzerinde model adını ve numarasını gösteren benzersiz bir plaka yer alıyor. Aynı zamanda bir orijinallik sertifikası ve özel bir motosiklet kılıfıyla birlikte geliyor. Bu da onu gerçek bir koleksiyon parçası haline getiriyor.

Kingston Custom özelleştirme demirhanesinin kurucusu ve ünlü özelleştiricisi Dirk Oehlerking gözünü BMW R 18’e diktiğinde, sonuç muhteşemden başka bir şey değildir. Yakın zamanda yarattığı R 18 Spirit of Passion, nefes kesen aerodinamik tasarımıyla özel motosiklet sahnesini büyüledi. Şimdi Oehlerking, en son başyapıtı R 18 The Crown ile dev bir adım atıyor.
R 18 The Crown, sınırları zorlama ve geleneklere meydan okuma konusundaki kararlılığını sergiliyor. Dönüşüme başlamak için Oehlerking, gövdeyi ve tasarım hatlarını şekillendirmek için sert köpük ve mukavva kullanma şeklindeki imza yöntemini kullanarak yeni bir BMW R 18’i çıkardı. Amaç, güçlü, zarif ve yenilikçi bir görünüm elde etmekti.

R 18 The Crown’ın tasarım konsepti, motosiklet teknolojisine önemli uyarlamalar gerektirdi. Oehlerking, merkezi süspansiyon desteğine sahip çift taraflı bir sallanan kol kullanarak tamamen yeni bir ön tekerlek süspansiyonu inşa etti. Çarpıcı 8 litrelik yakıt deposu da dahil olmak üzere gövde parçaları, elle kesilmiş ve bükülmüş 2 mm kalınlığındaki alüminyum sacdan titizlikle üretilmiştir. Paslanmaz çelikten yapılan egzoz manifoldları, elle titizlikle şekillendirildi.

Oehlerking, orijinal motoru ve arka süspansiyonu korurken çok sayıda standart bileşeni kusursuz bir şekilde R 18 The Crown’ın olağanüstü konseptine entegre etti. Far, gösterge paneli, anahtar üniteleri ve ayaklık sistemi, motosikletin genel tasarımıyla sorunsuz bir şekilde uyum sağlar. Magura debriyaj ve el freni aksamları, Wunderkind arka çamurluk ve braketleri, 2 mm kalınlığında alüminyum sacdan üretilmiş, hakiki deri kaplı sele motosikletin uyumunu artıran unsurlar.

Son bir dokunuş olarak Oehlerking, R 18 The Crown’a zarif bir sedef efektine sahip Champagne Platinum boya verdi. Küçük bir taçla süslenmiş BMW marka amblemi, motosikletin muhteşem havasını vurguluyor. Bu ayrıntılar, R 18 The Crown’ı adına yakışır bir lüks ve incelik düzeyine yükseltiyor.

1958’deki ilk çıkışından bu yana satın alınan 100.000.000’den fazla birim ile tarihin en çok satan motorlu aracı olan Honda Super Cub, verimli ve güvenilir bir motora ve klasik tarzdaki bir görünüme sahip son derece popüler bir banliyö motosikletidir. Oldukça gösterişsiz görsel tasarımına rağmen, Eak ve K-SPEED’deki ekip, “Combat Custom” olarak adlandırılan şeyi sunmak için scooter’ı güçlendirerek sekizinci litrelik koşucuya tehditkar bir dönüş yapmayı başardı.

İlk kez Haziran ayında prototip formunda piyasaya sürülen Combat Custom, Hunter Cub ve CT125 olarak da bilinen Honda Trail 125’i temel alan tamamen özel bir yapıdır. Honda’nın silueti, tamamen yeniden tasarlanmış bir kuyruk başlığı ve arka çamurluk kombinasyonu ve Art Deco’dan ilham alan, aerodinamik tarzı bir ön çamurluğun eklenmesiyle kökten değiştirildi. Dahası, makinenin ön ucu da kısmen gömülmüş dairesel bir LED far, yeniden konumlandırılmış enstrümantasyon ve kesik bir ön cam donanımlı kaporta ile kapatılmış düşük profilli chumps tarzı tek parça gidonlarla işlendi.

Tipik K-Speed tarzında Hunter Cub, siyah deri koltuk ve ters koni susturucu da dahil olmak üzere mağazanın kendi Diablo parça kataloğundan bir dizi bileşene sahiptir. Bu küçük deplasmanlı bisikletin tekerlekleri, bir dizi testere dişi sırt desenli lastikle sarılmadan önce bir dizi aero-disk kapağıyla da donatıldı.

Binmeye hazır anahtar teslimi bir araç olarak şimdi sipariş edilebilecek olan K-Speed’in Honda Trail 125, White Edition ve Black Edition versiyonlarında sunulan CT125 COMBAT CUSTOM, dünya çapında yalnızca 100 adetle sınırlı olacak.

BMW’nin iki tekerlekli araçları, dünya çapında satış sonrası ayarlayıcıların ve özelleştirme gruplarının favori platformu olabilir. Ancak piyasada bu kadar çok marka olduğu için, olasılıklar teknik olarak sonsuzdur. Doğru ellerde, herhangi bir motosiklet Cosmos Charger olarak adlandırılan bunun gibi dudak uçuklatan tek seferlik motosikletlere dönüştürülebilir.

Tipik olarak, insanlar Harley-Davidson’larını stok formlarında tutmayı tercih ederler. Ancak Cooler Master, Tayvan merkezli bilgisayar donanımı üreticisi için önemli bir kilometre taşını işaretlemek için harika bir şey istiyor. Bu nedenle, donör bisikletini ısmarlama bir canavara dönüştürmek için Rough Crafts’tan Winston Yeh’e başvururlar.

Kruvazör, ona agresif ve fütüristik bir duruş kazandırmak için bir dizi modifikasyon alır. Mağazanın kurucusu Cosmos Charger hakkında; “30. yıldönümleri için Cooler Master benden bir bisiklet ve buna uygun bir bilgisayar kasası yapmamı isted. Markanın imzası olan mor aydınlatma ve Cooler Master kasalarının çoğunda bulunan keskin kenarlar ve kutumsu şekiller gibi her iki dünyanın da imza unsurlarını birleştirmek için yola çıktım.” diyor.

Kendi ölçeğindeki tüm girişimlerde olduğu gibi, Rough Crafts da Cooler Master DNA’sını yansıtan bir şey tasarlama zorluğuyla karşı karşıya. PC oyuncularının tamamı LED aydınlatma ile ilgili olduğundan, Cosmos Charger’ın bu özelliği zevkli bir şekilde entegre etmesi gerekiyor. Son teknoloji yazılımın yardımıyla, birinci sınıf bir polimerdeki parçaları 3 boyutlu olarak basar. Sırada, SFC Simon Fiber Craft’ın izniyle dövme karbon fiber sargılar var.

Mor LED’ler, Cosmos Charger’ın kaplamaları, deposu ve kuyruğundaki CNC alüminyum kanatları aydınlatır. Oyun oynamayı sevenler, bunları soğutuculara bir selam olarak kabul edeceklerdir. Gerisi, Street Bob’u bu acımasız makineye dönüştürmek için yapılan yükseltmeler ve özel parçalar koleksiyonudur.

Milan Motosiklet Fuarı’nda Aston Martin ve motosiklet üreticisi Brough Superior, Aston Martin’in rakipsiz Valkyrie AMR Pro hiper otomobilinden ilham alan, 997cc’lik, sadece piste özel bir süper motosiklet olan AMB 001 Pro’yu tanıttı. İki marka arasındaki bu son tasarım işbirliği sadece 100 adet ile sınırlı ve şimdi tamamen tükendi.

Tükenmiş AMB 001’in halefi, bir Formula One® otomobiline benzer şekilde 1,28 hp/kg güç-ağırlık oranı üreten 225 HP’si ile %25 güç artışı sunuyor. Güç artışı, tamamen AL 5000 katı kütükten işlenmiş yeni bir CNC makinesi, çift silindirli 997cc motor sayesinde sağlandı. Malzemenin ideal özellikleri yapısal motorun sertliğini artırırken, ıslak silindir gömleklerine sahip yeni bir silindir tasarımı soğutmayı iyileştirmeye yardımcı olur.

Ön spoyler ve yan kanatların yardımıyla yere basma kuvveti artırıldı, ön kaporta artık motosikletin ön ucundaki bastırma kuvvetini yönetmek için gövdeye sabitlendi. Tünel etkili bir hava bıçağı, havayı sürücünün üzerine yönlendirir. Hava akışı, ön kanada entegre edilmiş büyük bir girişten girer, ardından dinamik ön camdan yönlendirilmek üzere yeni ön kaportadan geçer.

AMB 001 Pro, Aston Martin Verdant Jade’i saten kaplamalı karbon fiber ve siyah Cerakote motor ve süspansiyonla birleştiren bir yarış görünümüne sahiptir. Bunlar, Aston Martin’in kazanan pist yarışçıları soyundan ilham alan Photon Lime vurgularıyla vurgulanır.

AMB 001 Pro, Aston Martin ‘bağlama’ rozeti ile donatılmıştır. Aston Martin Valkyrie programı için tasarlanan kimyasal kazınmış alüminyum dantel, markanın normal emaye rozetinden %99,4 daha hafiftir ve sadece 70 mikron kalınlığında insan saçından %30 daha incedir. Burun kaportasına ve tanka, boyalı yüzeyin üstüne, ancak mükemmel pürüzsüz bir cila katının altına uygulanacaktır.
Fransa’nın Toulouse kentindeki Brough Superior fabrikasında elle üretilecek. İlk teslimatlar 2023’te gerçekleşecek.

Büyük ölçüde engelliler tarafından ve onlar için inşa edilmiş bir dünyada yaşıyoruz ve engelliler için erişilebilirlik konusuna pek fazla kafa yormuyor. Çoğu durumda, engelliler ve aileleri, kendi başlarına çözmeye ve gerekli düzenlemeleri yapmaya bırakılır. Çok sık olarak, insanlar daha sonra yaşamlarında engelli olurlarsa ve bir zamanlar sevdikleri bazı etkinliklere artık erişemezler veya bundan zevk alamazlarsa, bu kötü bir durumdur.

İşte burada fark yaratan elektrikli dörtlü Outrider USA Coyote devreye giriyor. Hem engelli hem de güçlü sürücülerin keyif alabileceği bir araç olarak üretildi. Kendisini “dünyanın en hafif 4WD’si” olarak adlandırıyor. Elektrikli bir araç olarak, aynı zamanda süper sessizdir. Herhangi bir şekilde doğanın tadını çıkarmak için mükemmeldir.

Coyote’nin her türlü araziye uygun yetenekleriyle, engelli insanlar daha önce mümkün olmayan şekillerde dışarı çıkıp harika açık havanın tadını çıkarma fırsatına sahip olabilirler. Outrider USA, bu videonun bu aracın ne tür bir fark yaratabileceğini ve açtığı olasılıkları göstermesi için bazı felçli avcılık ve balıkçılık meraklılarına Coyote’larından birkaçını verdi.

Outrider USA Coyote, şirketin orta boy bir SUV’un arkasına sığabileceğini söylediği, son derece arazi yetenekli, tamamen elektrikli bir ATV’dir. Sürücüler, sipariş üzerine üretildiğinden, şirketin gururla Amerikan yapımı 3000W orta tahrikli güç aktarma organları veya 5000W göbek motoru 4WD sistemi arasında seçim yapabilir. Outrider’a göre ikinci güç aktarım mekanizması son derece sessiz ve 4WD sisteminden yararlanabilecek hem avcılar hem de engelli sürücüler için idealdir.

Tescilli alüminyum monokok çerçeve, Coyote’u hem hafif hem de güçlü tutar. Tek bir 1512 Wh lityum iyon pil paketi, tek bir şarjla 20 ila 35 mil talep eder, ancak 6.048 wH ve 80 ila 140 mil menzil için bunlardan 6 tanesiyle donatabilirsiniz (ek bir ücret karşılığında, elbette). Mevcut diğer seçenekler arasında bir kargo rafı, far, yüksek görüşlü LED ışık direği ve iki USB bağlantı noktası ve 12V çıkışlı bir elektronik paket yer alıyor.

3000W orta tahrikli güç aktarma sistemi bir karbon kayış ve canlı aks kurulumu kullanırken, 5000W göbek motoru 4WD seçeneği doğrudan tahriklidir ve tam olarak ihtiyacınız olan yerde bol miktarda tork sunar. RWD canlı aks, 3000W güç aktarma sistemi, 400 pound’a kadar binicileri destekleyebilir. Her iki güç aktarma sistemi de size 22 mil/saat maksimum hız sağlar. Ancak hızlı gitmek, doğayı keşfederken genellikle birinci öncelik değildir.

Koltuk yüksekliği 16,5 inç olarak ayarlanmıştır ve ıslak koşullarda sürerken kuru kalmanıza yardımcı olmak için hidrofobik bir yastığa sahiptir. Yerden yükseklik yedi inçtir ve Coyote, IRC VX-10 lastikli alüminyum jantlar üzerinde yuvarlanır. Bağımsız süspansiyon, ayarlanabilir geri tepme ile her iki uçta da hava şokları kullanır.

Çift Magura hidrolik 180 mm ön disk frenler ve yerleşik 1000W 110V şarj cihazı standart olarak gelir. İsteğe bağlı olarak isteğe bağlı olarak 220V, 2500W şarj cihazı takılabilir. Outrider USA da dünyanın her yerine gönderim yaptığından, farklı ülkelerdeki farklı elektrik sistemleri için dilerseniz konaklama da yapılabilir.

R9T UE5 konseptine bir bakış ve onu başka bir elektrikli süper motosiklet konseptiyle kolayca karıştırılabilir. Yine de silueti, cazibeye katkıda bulunan siberpunk-esque bir hava veriyor. Bununla ilgili her şey sadece çılgınlığı gösteriyor.

Bu motorun çizimleri, önceki çalışması –Akira & Ducati konsepti- herkesi şaşırtan tasarımcı James Qui’den geliyor. Tıpkı onun gibi, R9T UE5, herhangi bir tecrübeli mağazanın üstesinden gelebileceği bir satış sonrası projesi gibi görünüyor. Yandan, selesinin agresif bir sürüş stili gerektirdiğini açıkça görebilirsiniz.

Gümüş/siyah gövdesinin altından altın turuncu tonlu bir kafes çerçeve göze çarpıyor. Geometrik kaplamalara sahip tıknaz çatallar devasa ön tekerlekleri tutarken, “Öhlins monoshock” lu özel tek taraflı salınım kolu daha da büyük bir arka tekerleği destekler.

Dövme karbon fiber jantlar, uzun dingil mesafesi ile birlikte bu konseptin hız için tasarlandığını gösteren yarış pistlerinde ayakkabılı görünüyor. Birkaç görüntüyü yakınlaştırdıktan sonra, R9T UE5 kasasını metal ve kompozit malzemelerle kaplıyor. Kutulu LED farlara ve arka lambalara da sahiptir.

R9T UE5’in göbeğinin altında kıvrılan, titanyum tek taraflı ikiden ikiye egzoz boruları gibi görünüyor. Gidonun hemen üstünde dijital bir gösterge paneli bulunur. Şimdiye kadar Qui, tasarım portföyüne eklediği her konseptle sanatsal becerilerinin daha iyi ve daha iyi olmaya devam ettiğini kesinlikle gösteriyor.

Motorsiklet satış sonrası kişiselleştirme sahnesi, BMW Motorrad’ın R nineT’sinde çalışmayı çok seviyor. Her grubun kendi tercihleri ​​olsa da, roadster, Storm gibi birçok harika projede yer alıyor. Motorsikletin metal bir zırh giydiğini gören bu çarpıcı yapı için kredi FabMan Creations’a gidiyor.

Otomobil tutkunları burada aradıkları estetiğin farkına varmalıdır. Güney Afrika mağazasından Wayne Buys’a göre bu R nineT, havacılığa meraklı bir müşteri tarafından görevlendirildi. O günkü aerodinamik temalara çok benzer şekilde, iki tekerlekli aracı şık bir alüminyum kit ile süslüyor.

Geçmişteki art deco otomobillerde olduğu gibi, bu BMW moto’nun aerodinamik silüeti sınıfını yansıtır. Mat gümüş gövdenin arkasındaki Storm’un neredeyse her santimiyle uçmaya hazır görünüyor. Her şeyi bir arada tutan perçinler, uçak motifini zenginleştiren hoş bir dokunuş.

FabMan Creations, çubuk ucu dönüş sinyalleri ve ters menteşeli kolları olan ısmarlama gidonlar kurar. Ardından, her iki tarafında basmalı düğmelerle çerçevelenmiş bir Acewell hız göstergesini tutan bir gösterge paneli var. Bu tasarım dili, eski bir dövüşçünün kokpit gösterge panelini tatmin edici bir şekilde andırıyor.

FMC markası, ergonomik bir seleye doğru eğimli olan yakıt deposunun her iki yanında yer alır. İlk başta egzoz sistemlerinin nerede olduğunu merak ediyorduk. Görünüşe göre, çıkışlar Fırtına’nın göbek tavasındaki üç oyuk. Bu arada, agresif kaporta içinde tek bir far tutar.
Bu modifikasyon serisinde bile BMW R nineT’nin orijinal performansı ve yol tutuş özellikleri bozulmadan kalır. Storm’un zaten bir sahibi olabilir, ancak müşteriler kendi uygulamalı projeleri için bir dönüştürme kiti sipariş edebilir. Bir tane almayı düşünüyor musun?

Harley-Davidson’ın tamamen elektrikli yan ürün markası Livewire, geçen yılki Livewire One’a şirketin ürün yelpazesindeki ikinci model olarak katılan S2 Del Mar adlı yeni bir elektrikli motosikleti duyurdu. Pil, elektronik aksam ve motoru tek bir ünitede içeren LiveWire’ın Arrow platformu üzerine inşa edilmiştir. Tracker tarzı elektrikli bisiklet, orta ağırlıktaki motorsikletler için özel olarak tasarlanmış platformun S2 varyantını kullanacak. Amerikalı üretici, gelecekte ölçeklenebilir.

Yeni motorsikletle ilgili pek çok bilgi henüz geliştirme aşamasında olduğu için Livewire tarafından açıklanmasa da şu ana kadar bildiğimiz şey şirketin 80 beygir gücü ile 440 pound boş ağırlığı hedefliyor. 3,5 saniyede veya daha kısa sürede 60 mil/saat’e kadar. Ek olarak LiveWire, S2 Del Mar’ın yaklaşık 100 mil şehir içi sürüş mesafesine sahip olacağını söylüyor. Pil paketi kapasitesi henüz bilinmiyor ancak üretici, 2170 silindirik hücreye sahip olduğunu söylüyor.

Livewire S2 Del Mar’ın bazı özellikleri daha piyasaya sürülmeden önce biliniyordu. Ancak motosikletin son tasarımı gizli tutuldu. Yeni elektrikli bisiklet, birkaç yıl önce Harley-Davidson tarafından sergilenen tasarım eskizlerinden birine benzeyen, düz iz sürücüden ilham alan bir tasarıma sahip. S2 Del Mar, hem yolda hem de arazide sürüş için Dunlop DT1 lastiklerine sarılı 19 inçlik jantlar kullanacak. LiveWire’a göre, motosikletin sürüş pozisyonu, rahat ve kontrollü bir sürüş deneyimi sağlayacak olan izci tarzı bir gidon tarafından destekleniyor.

Marko Ukota, “Elektrikli bir arazi motosikleti istemek için yenilmez üç neden var” diye açıklıyor. “Birincisi, gürültü sporun en büyük düşmanıdır. Dünyanın motokros beşiği Belçika’da, 1970’lerde yaklaşık 60 MX pisti vardı. Şimdi sadece 6 tane var. Ve tüm dünyada aynı eğilimi görüyoruz. İkincisi, motor bakımı beceri gerektirir. Çok pahalıdır ve zaman alıcıdır. Binmek için harcanabilecek tüm zaman ve para. Ve üçüncüsü; akıllı teknoloji ile birlikte elektrikli aktarma organlarının kontrol edilebilirliği o kadar büyük bir potansiyele sahip ki, kendimi sonunda yaratmaya koymasaydım kendimi asla affetmezdim. Bana bunu veren tutkumun geleceğini birlikte yaratmak için, elektrikli sürüşle, arazi motosikletleri şu anda ulaşılamayan insanlara ve yerlere yayılabilir ve bugün e-bisikletler kadar bol olabilir.”

Araç kontrol ünitesi, duyusal girdiler ve zeka ile donatılmıştır. Asıl zorluk, gücü sürekli olarak zemine ulaştırmaktır. Burada elektrikli bir tahrik, herhangi bir gazlı bisikletin yapabileceğinden daha fazla fırsat sağlar. Test etme, performansı, güvenliği ve eğlenceyi artırmak için veri sağlayacak ve özel programların geliştirilmesine olanak sağlayacaktır.

Primo henüz bir üretim motosikleti değil. İlk prototip, geliştirme aracı ve teknolojik bir platformdur. Takımın bir garajda neler yapabileceğini kanıtlıyor ve üretim motosikletinin hedeflenen gelişimi için temel görevi görüyor.
Flux Primo şu anda, prototipi test etmeye ve Primo’nun halefini oluşturmaya yardımcı olacak bir profesyonel ve amatör binici havuzu oluşturmak için ilgilenen kişilerin bir listesini oluşturuyor.

“Sadece profesyonel sürücülerle değil, aynı zamanda gerçek müşterilerle de test etmek istediğimiz çok sayıda aksesuar, mod ve seçenek var, çünkü onların istekleri en önemli şey. Ayrıca bisikletin nasıl çalıştığına dair tarafsız bir tanıklıkları olacak.” diyor Ukota.
Testler bu yaz başlayacak ve üretim bisikletlerini 2024’te 12.000€ hedef fiyatla teslim etmeyi planlıyorlar.