Marko Ukota, “Elektrikli bir arazi motosikleti istemek için yenilmez üç neden var” diye açıklıyor. “Birincisi, gürültü sporun en büyük düşmanıdır. Dünyanın motokros beşiği Belçika’da, 1970’lerde yaklaşık 60 MX pisti vardı. Şimdi sadece 6 tane var. Ve tüm dünyada aynı eğilimi görüyoruz. İkincisi, motor bakımı beceri gerektirir. Çok pahalıdır ve zaman alıcıdır. Binmek için harcanabilecek tüm zaman ve para. Ve üçüncüsü; akıllı teknoloji ile birlikte elektrikli aktarma organlarının kontrol edilebilirliği o kadar büyük bir potansiyele sahip ki, kendimi sonunda yaratmaya koymasaydım kendimi asla affetmezdim. Bana bunu veren tutkumun geleceğini birlikte yaratmak için, elektrikli sürüşle, arazi motosikletleri şu anda ulaşılamayan insanlara ve yerlere yayılabilir ve bugün e-bisikletler kadar bol olabilir.”

Araç kontrol ünitesi, duyusal girdiler ve zeka ile donatılmıştır. Asıl zorluk, gücü sürekli olarak zemine ulaştırmaktır. Burada elektrikli bir tahrik, herhangi bir gazlı bisikletin yapabileceğinden daha fazla fırsat sağlar. Test etme, performansı, güvenliği ve eğlenceyi artırmak için veri sağlayacak ve özel programların geliştirilmesine olanak sağlayacaktır.

Primo henüz bir üretim motosikleti değil. İlk prototip, geliştirme aracı ve teknolojik bir platformdur. Takımın bir garajda neler yapabileceğini kanıtlıyor ve üretim motosikletinin hedeflenen gelişimi için temel görevi görüyor.
Flux Primo şu anda, prototipi test etmeye ve Primo’nun halefini oluşturmaya yardımcı olacak bir profesyonel ve amatör binici havuzu oluşturmak için ilgilenen kişilerin bir listesini oluşturuyor.

“Sadece profesyonel sürücülerle değil, aynı zamanda gerçek müşterilerle de test etmek istediğimiz çok sayıda aksesuar, mod ve seçenek var, çünkü onların istekleri en önemli şey. Ayrıca bisikletin nasıl çalıştığına dair tarafsız bir tanıklıkları olacak.” diyor Ukota.
Testler bu yaz başlayacak ve üretim bisikletlerini 2024’te 12.000€ hedef fiyatla teslim etmeyi planlıyorlar.

BRABUS, tamamen yeni BRABUS 1300 R’yi tanıtmak için Avrupa’nın önde gelen motosiklet üreticisi KTM ile işbirliği yaptı. İlk BRABUS motosiklet, her iki markanın da en iyisini temsil ediyor. Bisiklet, BRABUS “Siyah ve Kalın” tasarım diline, iki özel boya şemasına, dövme BRABUS Monoblock Z jantlara, üst düzey karbon gövde elemanlarına ve özel yapım şık bir seleye sahiptir.

BRABUS 1300 R, en iyi sürüş deneyimini ve kalıcı ergonomiyi sunan KTM 1290 SUPER DUKE R EVO’yu temel alır. İlk BRABUS motosikletine, aynı adı taşıyan 1.301 cc’den 180 hp ve 140 Nm tork sağlayan devasa bir V-Twin motor güç veriyor. Böyle yüksek performanslı bir konfigürasyon, başka hiçbir şeye benzemeyen bir sürüş deneyimi sunar.

Tamamen yeni BRABUS 1300 R, en son WP APEX yarı aktif süspansiyon teknolojisi ile donatılmıştır. Bu, sürücülerin boş zamanlarında veya sürüş koşullarının yanı sıra yola göre otomatik olarak ayarlanan otomatik modda konfor, spor, gelişmiş olmak üzere farklı özel sönümleme modu arasından seçim yapmalarını sağlar.

BRABUS 1300 R, özel bileşenlerden oluşan bir koleksiyonla imza niteliğindeki ‘Siyah ve Kalın’ tasarım kimliğine sahiptir. Hafif Monoblok Z 9 kollu dövme jantlar, ısmarlama karbon fiber hava girişleri, ayırt edici bir far ve özel yapım ısıtmalı koltuğun tümü, BRABUS süper otomobillerinin benzersiz stil ipuçlarını paylaşır. Yeni motosiklet, yalnızca iki imza renk şemasıyla sunuluyor; MAGMA RED ve SIGNATURE BLACK. Her varyanttan sadece 77 adet üretime girecek ve 77 sayısı BRABUS’un kurulduğu yılı simgeliyor.

Ducati, özel ve benzersiz bir motosiklet tasarlamaya ve üretmeye olanak tanıyan bir Ducati Unica özelleştirme programı sunar. Müşteriler, dünyada tek olacak bir kerelik motosiklet yaratmak için tasarımcılar ve teknisyenlerle doğrudan işbirliği yapabilir.

Motosikletin yaratılmasının her aşaması belgelenecektir. Özelleştirme süreci özetlenecek ve her ayrıntıyı içerecek. Değerli malzemeler, özel kaplamalar, özel renkler ve Ducati Performance aksesuarları. Programa katılan müşteriler, periyodik ziyaretler sırasında motosikletlerinin ilerlemesini kontrol etmek için Centro Stile Ducati atölyesine davet edilebilecekler. Her Ducati Unica, orijinalliğini doğrulayan ve tekrarlanamazlığını sağlayan bir benzersizlik sertifikası ile birlikte sahibine teslim edilecektir.

Kuzey Amerika’da, Unica için ilk pilot proje, Ducati’nin birçok amiral gemisi modeline sahip olan Dave Enders’ın isteği üzerine özelleştirilmiş 500 Superleggera V4’ün 500 sayısıyla başladı. Enders, bisikletinin tasarımının Lamborghini Aventador SVJ’sine benzemesini istedi. Bu özel bisikleti öne çıkarmak için California’daki Ducati Newport Beach bayisi tarafından bir etkinliğe ev sahipliği yaptı.

Her Ducati Unica projesinin ayrıntılarına gösterilen özen, şirketin her yıl yalnızca sınırlı sayıda talebi ve yalnızca markanın değerlerine ve onunla ilişkili stilistik standartlara uygun olduğu düşünülen talepleri kabul edebileceği anlamına gelir.
Ducati ve Scrambler® serisi için geçerli olan türünün tek örneği talepler, 2023’ten itibaren Kuzey Amerikalı müşterilere sunulacak ve Ducati’ye özel North aracılığıyla her yıl yaklaşık bir motosiklet Unica programına katılacaktır. Amerikan bayi ağı.

Bugatti’nin ilk iki tekerlekli elektrikli aracı burada. Ve beklediğimiz gibi değil!
“Bugatti” denilince akla en yüksek hız ve saf güç geliyor. Rimac tarafından satın alınan Fransız otomobil üreticisi, son on yılda motorların ve en yüksek hızların babası olmuştur. Ancak EV’lerin ortaya çıkmasıyla işler tersine dönüyor ve Hırvat EV üreticisi Rimac’ın katılımı sayesinde Bugatti Chiron’un halefinin bir EV veya en azından bir hibrit olmasını bekleyebiliriz.

Elektrikli bir Bugatti’yi elde etmek için o kadar uzun süre beklemenize gerek yok, çünkü en ucuzu duyurulmuştu ve bu iki tekerlekli bir araç. Evet.. Bugatti, Bytech International ile işbirliği içinde elektrikli bir scooter yapıyor. Bugatti’nin, “Bugatti” için olmasa bile, unutulmuş bir günlük scooter haline gelebilecek şeylere nasıl münhasırlık enjekte etmeyi başardığı daha da ilginçleşiyor.

Ayrıca bu scooter’ın “Bugatti’nin ilk elektrikli aracı” olduğu konusunda internette gördüğünüzün aksine, öyle değil. Fakat, kesinlikle Bugatti’nin iki tekerlekli ilk EV’si. 4 tekerlekli, ikonik Bugatti Type 35’in %75 ölçeğinde olan neşeli Bugatti Baby 2 zaten var. Bugatti, elektrikli scooter yapmak için bytech ile güçlerini birleştirdi. Bu, Bugatti’nin yaptığı en tuhaf işbirliklerinden biri olabilir. Bytech, aksesuarlarda uzmanlaşmış bir şirkettir.

Portföyleri, telefon tutuculardan Bluetooth hoparlörlere kadar her şeyi içerir. Ve bu aynı zamanda Bugatti’nin uzun zamandır kitlelerin erişebileceği bir şey yaptığı ilk örnek olabilir.. Bugatti’nin elektrikli scooter’ının temel formülü, onu sıradan ve sıkıcı hale getirmesi gereken diğer tüm scooterlara benziyor. Ancak bu prestijli hiper otomobil üreticisi, benzersizliğini her tarafına yaymayı ve onu sınıfla paketlemeyi başardı.

Komik bir şekilde, bu piyasadaki en yavaş Bugatti. Bu elektrikli scooter, ancak 1 HP’yi pompalamak için 700W’lık bir motor kullanır. Ayak tabanının altında 36V Ah pil ile eşleştirilmiştir. Bu scooter 22 millik bir koşu için iyidir ve en yüksek hızı 18,6 MPH’dir. Çıkarılabilir pil, standart bir duvar prizi kullanılarak yaklaşık dört saat içinde şarj edilebilir.

Yüksek vaatler, beklentileri karşılamadığında çoğu zaman yıkıcı eleştirilere yol açabilir. Arc, Vector’in 2018’de ortaya çıkmasından kısa bir süre sonra, görünüşe göre bu tehlikeli pozisyondaydı. Ancak, bu değişmek üzere.
Gerçekten istediğiniz bir makinenin sonunda sadece bir konsept olarak kaldığını öğrenmek çok hayal kırıklığı yaratabilir. Belki de Arc’ın çıkışını takip eden yıllarda birçok insanın düşündüğü şey buydu. Muazzam başarılı bir kitle fonlaması kampanyasından sonra, müşterilerin finansal sıkıntılarını öğrenmesi şok oldu. Ancak, buna talep çok güçlüydü.

2022’ye hızlı ileri sarın ve şimdi gelişimi hakkında harika haberler duyuyoruz. Arc’ın kurucusu Marc Truman‘a göre, ilk birkaç ünite yakında alıcılara gönderilecek. Aslında, bu elektrikli süper motosikletin çarpıcı silüeti, etkilemeyi asla bırakmayacaktır.

Karartma renk şeması, Vector’e agresif ancak gizli bir hava kattığı için yerinde. Diğer kromatik özelleştirmeler de aynı şekilde mevcuttur. Arc, bugüne kadar, sürüşlerinin “pazara sunulan en gelişmiş elektrikli motosiklet” olduğunu iddia ediyor. En son teknoloji, birinci sınıf malzemeler ve sportif bir dış hat kullanımı göz ardı etmeyi zorlaştırıyor.

Vector eksi aerodinamik gövde kitlerinin görüntüleri monokok bir yapıyı ortaya koyuyor. Karbon fiber pil modülü, hafif ancak sağlam yapısının temelini oluşturur. Diğer tüm bileşenler bu mimari etrafında tasarlandı ve uyumlu görünüyor. Sıfır emisyonlu moto, elektronik olarak 125 mil / saat ile sınırlı bir azami hız ile yaklaşık 138 beygir gücü vaat ediyor.

Bir süre önce, çoğumuz buna benzer kreasyonları adlandırmak için uygun sıfatı öğrenmeden önce, eski tarz havası olan her şeye “geleneksel” veya “klasik” diyorduk. Bunda yanlış bir şey olmamasına rağmen, Nmoto’dan Golden Age’ı iki tekerlekli bir başyapıt olarak tanımlamanın daha uygun olduğuna inanıyoruz. Spesifik olmak gerekirse, bu bir art deco vitrin.

Bu yapı bir BMW C 400 X alır ve silueti 1930’ların eski model otomobillerinde bulacağınız bir şeye dönüştürür. Bu, aerodinamik eğrileri fark edilmek için yalvarırken kullanmaya devam etmek isteyeceğiniz bir retro sürüş. Golden Age, 1936 Henderson Courtney Prototipini kanalize ediyor.

Bu şık scooter’a güç veren, 34 beygir gücü üreten 2020 BMW 350cc motordur. Yeni kabuğu, geçmişin bir anlık görüntüsü gibi görünse de, yetenekleri kesinlikle çağdaş. Bu arada Nmoto, donör makinesinin “tüm modern kolaylık, teknoloji ve güvenilirliğini” kullandığını söylüyor.

Bluetooth bağlantısı, anahtarsız çalıştırma, iki adede kadar kask için FlexCase saklama, ısıtmalı koltuklar/direksiyon tutamakları ve daha fazlası gibi özellikler. Golden Age’de kentsel hareketlilik eğlenceli olmalı, çünkü düşük ağırlık merkezi onu çok istikrarlı kılıyor. Ayrıca Nmoto, C 400 X’in “her zaman iyi bir temel” olduğunu belirtiyor.

İkonik böbrek ızgaraları dikey olarak öne entegre etmelerine bayılıyoruz. Gövde kiti, karbon fiberdir. Toplam dokuz parça vardır. Görüş açısına bağlı olarak, Golden Age bir şekilde bize Piaggio’nun ikonik scooter’ını hatırlatıyor. Bununla birlikte, form faktörü belirgin bir şekilde farklıdır.

BMW’nin motosiklet üretimi bölümü, R18 kruvazörünü kişiselleştirme için teşvik ediyor. Yıpranmış ızgaraları ve en son yapı, onu yoldaki hiçbir şeye benzemeyen fütüristik iki tekerlekli bir araca dönüştürdü.

Rusya merkezli Zillers Garage, R18’e yeni bir dış tasarım ve büyük süspansiyon modifikasyonları içeren eksiksiz bir makyaj yaptı. Hâlâ R18 olarak adlandırılan motorsiklet, 2021 yılına uzak bir gelecekten ışınlanmış gibi görünüyor. Karbon fiberden yapılmış gövde panelleri, CNC makinesi kullanılarak frezelenmiş tekerlekler ve birkaç 3D baskılı bileşen yer alıyor. Dışarıdan bakıldığında, bu motosikletin hayata bir BMW olarak başladığını gösteren hiçbir şey yok.

En havalı ve en şaşırtıcı modifikasyonlardan biri, fabrikada takılan çelik kurulumun yerini alan bir havalı süspansiyon sistemidir. Havalı süspansiyon sistemleri otomobil dünyasında nispeten yaygın ve yirmi yılı aşkın bir süredir var olsa da, motosiklet gezegeninde neredeyse hiç duyulmamışlar. Sonuç olarak, R18’in bir kickstand üzerinde desteklendiğini görmezsiniz. Kızak plakasına cıvatalı bir çift çiviye dayanır.

Zillers, R18’in güçlü motorunu el değmeden bırakmış gibi görünüyor. Güç, 91 beygir gücü ve 116 pound-feet tork üreten hava soğutmalı, 1.8 litrelik bir düz ikizden geliyor. R18’i 118 mph’lik bir maksimum hıza çıkartıyor ve bunu yaparken kesinlikle harika görünüyor.

Zillers R18 için fiyatlandırma, bir motosiklet için çok büyük bir rakam olan
44.900 $ başlıyor. Alıcılar, onu tamamen inşa edilmiş bir anahtar teslim model olarak veya kendilerinin yapmaları gereken bir kit olarak sipariş edebilir ya da inşa etmesi için başkasına ödeme yapabilirler.
Üretim dünya çapında 13 adet ile sınırlıdır. Teslimat bir kit için yaklaşık dört ay ve komple bir bisiklet için altı ay sürer. İki tanesi hazır müşterileri için üretildi ve şirket altı ek sipariş aldı…

10. yıl dönümlerini kutlayan motosiklet markası Bandit9, en yeni fütüristik modeli supermarine’i tanıttı. Gövdesi, sıçrayan mobula ışınlarının zarif çizgilerine atıfta bulunurken, çerçevesi, mercan resifinin yapısal olarak sağlam şekillerinden ilham alıyor.
Havacılık, robotik, mekatronik ve kimya mühendislerinden oluşan kurum içi teknoloji ekibi, elementlere karşı dayanıklı bir motosiklet yaratmak için bir uzay aracını süpermarine inşa etmenin temellerini uyguladı.

Bandit9 modelleri, pek çok parçası müzelerde gururla saklandığı için, geniş çapta koleksiyoncu öğeleri olarak kabul edilir. Supermarine bir sanat eseri ve bir mühendislik harikasıdır. Tipik olarak füzelerde ve diğer savunma uygulamalarında kullanılan 7075 alüminyum alaşımı, şasinin yorulmaya karşı dayanıklı olmasını sağlarken, zafer çift motoru tekerleklere büyük miktarda beygir gücü sağlar. Şasi, tipik olarak füzelerde ve diğer savunma uygulamalarında kullanılan 7075 alüminyum alaşımından yapılmıştır.

Bandit9 tasarım ekibi üyelerinin açıklaması; “özel motosikletlerin en üst seviyesinde, işlev güzellik için bir fedakarlıktır. Kendimizi sanatçıdan bilim adamına dönüştürmemiz 2 yılımızı aldı. Önceki modellerimiz el yapımıyken, supermarine 3D ve mühendislik yazılımları kullanılarak tasarlandı ve üretildi. 400’den fazla bileşen, mikron cinsinden ölçülen toleranslarla en son teknoloji kullanılarak hassas bir şekilde kesildi.”

Üstün süspansiyonlar ve frenler sayesinde güvenli sürüş elde edilir. Gerçekten tüy gibi hafif bir performans istiyorsanız, denizaltının karbon fiber çerçeve ve titanyum egzoz içeren yükseltilmiş bir versiyonu, 190 kg azaltılmış ağırlıkla mevcuttur…

KTM, 2022 RC 8C süper motorsikletini tanıttı. RC 8C, dünya çapında sadece 100 adet mevcut olan, sadece paletli bir motorsiklet olacak. Siapriş için rezervasyonlar Temmuz 2021’den itibaren başlayacak.

Yeni KTM RC 8C’nin motorunu Duke 890 R’den ödünç alması bekleniyor. Bu motor, 128 BHP ve 101 Nm üreten 899cc LC8c paralel-ikiz DOHC ünitesidir. Motorsikletin kuru ağırlığı sadece 140 kg’dır. Bu da yaklaşık 1:1 güç-ağırlık oranına sahip olduğu anlamına gelir.

Motorsiklet ayrıca KTM RC16’dan ilham alan özel, el yapımı çelik boru çerçeve kullanır. Kaportası, MotoGP yarış bisikletlerine benzer şekilde Kevlar ile güçlendirilmiş GRP’den oluşuyor. Sadece piste özel süper motorsiklet ayrıca yüksek hızda ek stabilite için ön kısımda karbon kanatçıklarla birlikte gelir.

KTM RC 8C, çatallı hava girişli bir hava kutusuna sahiptir. Yakıt deposunun normal bir motorsiklette olacağı yerde bulunur. 16 litrelik yakıt deposu koltuğun altına taşınmış.

RC 8C, önde WP Apex Pro baş aşağı çatal süspansiyonu ve arkada sıkıştırma ve geri tepme ayarları dahil olmak üzere tamamen ayarlanabilir mono şok süspansiyonu ile birlikte gelir. Frenleme, MotoGP’den türetilen bir Brembo sistemi tarafından gerçekleştirilir. Sürücüler üç fren modu arasından seçim yapabilir.. Normal, Spor ve Yarış.! Pirelli’nin SC1 yarış lastikleriyle donatılmış bir çift Dymag tekerlek üzerinde sürüyor.

Sunulan diğer özellikler arasında ayarlanabilir sürüş yüksekliği, ayaklıklar, gidonlar ve çatal setinde 2 mm’lik bir değişiklik yer alıyor. Motorsiklet ayrıca sürücülerin motor performansını, ECU ayarlarını ve tur zamanlamasını kaydetmesine olanak tanıyan 5 inçlik bir TFT-LCD ekranla birlikte geliyor. Ekran ayrıca hız, pistteki konum, tur süreleri, gaz kelebeği konumları ve çok daha fazlası gibi bilgiler sunar.

RC 8C’nin 25 özel müşterisi, bir defaya mahsus müşteri etkinliğinde Dani Pedrosa ve Mika Kallio ile İspanya’daki Jerez Pisti’nde sürüş yapma şansını tercih edebilir.

Hookie Co Orca Triumph Bobber Black Edition Motorbike, orijinal bobberlerinin yeniden inşası ve yeniden tasarımıdır. Ve çok daha sessiz ve gizli bir renk paletiyle.. Siyah Orca için, Hookie Co aynı parçaları sadece Dazzle kapakla kullandı. Bullet dönüş sinyalleri ve Frozen kulpları siyah Orca için siyah yapıldı ve atölye, motosikletin karakterinin bu şekilde nasıl değiştiğinden çok memnun.

Hookie Co, çekici olmayan şeylerden asla memnun olmayan bir grup estetik ve tasarımcıdır. İşlevsel tasarım, zihniyetlerinde her yerde mevcuttur. İyi tasarım iyi bir his verir ve sizi mutlu eder. Motosiklet meraklıları olarak Hookie Co, 2012’den beri motosiklet tasarımıyla uğraşıyor. Bireysel üretim ve küçük seri yapımlarda uzmanlaşıyorlar ve 2015’ten beri bu son sürüşle, bugüne kadarki en güzel görünümlerinden biri olarak motosikletler üretiyorlar.

Hookie Co Orca Triumph Bobber Black Edition gibi tüm yapılarıyla atölye, sürdürülebilir üretime büyük önem veriyor. Tüm ürünleri şirket içinde veya bölgesel bir ortakla işbirliği içinde üretiliyor. Mümkün olan yerlerde yerel hizmet sağlayıcılarla çalıştıklarından emin olurlar çünkü bu onlara daha iyi bir kalite kontrolü sağlıyor.

Motosikletlerinizin sinsi bir stil estetiğine sahip olmasını seviyorsanız, Hookie Co.’nun Orca Bobber’ının bu mükemmel görünümlü Black Edition’ı tam da sokağınızda olabilir.. Görsel olarak üstün ve bir rüya gibi işleyeceği ve yaz için planladığınız her türlü yolculuğa çıkma macerasının üstesinden gelebileceği anlamına gelen ince özelliklerle dolu, bu, The Coolector‘da bize göre muazzam etkileyici bir makinedir.