NOVITEC, Lamborghini Urus SE’yi inceledi ve “Harika bir başlangıç, şimdi unutulmaz kılalım” diye karar verdi. Urus SE, çift turbolu V8 motorunu elektrik motoruyla birleştirerek toplam 800 beygir gücü ve 950 Nm tork üreten, halihazırda güçlü bir plug-in hibrit SUV. 100 km/s hıza üç saniyenin ortalarında ulaşabilen, 300 km/s’yi geçebilen ve günlük şehir hayatı için elektrik gücüyle yol alabilen bir makine. Bu kaba kuvvet ve yeni nesil teknoloji karışımı, NOVITEC’in tam da sevdiği oyun alanı.

Sonuç, Lamborghini’nin hibrit süper SUV’sini, Urus SE’yi özel kılan sofistikelikten ödün vermeden daha geniş, daha alçak ve çok daha etkileyici bir şeye dönüştüren, tamamen parlayan bir model olan NOVITEC ESTESO WIDEBODY SE. NOVITEC’in ESTESO serisi, modern İtalyan performans SUV’leri için üretildi ve bu versiyon tam da bu fikrin zirvesinde yer alıyor. Gövde, OEM kalitesinde PU-RIM malzemeden üretildiği için her şey kusursuz bir şekilde oturuyor. Mükemmel bir şekilde boyanıyor ve Sant’Agata’dan bu şekilde çıkması planlandığı gibi takılıyor.

ESTESO çamurluk genişleticileri, Urus SE’yi önde yaklaşık 10 santimetre, arkada ise 12 santimetre uzatarak, anında daha kaslı bir duruş kazandıran geniş omuzlu bir duruş sağlıyor. Genişletilmiş çamurluklar, özel yapım geçişlerle ön ve arka tamponlara sorunsuz bir şekilde uyum sağlıyor, böylece tasarım “civatalanmış” gibi değil, uyumlu bir his veriyor. Yanlarda, ESTESO marşpiyeller doğrudan yeni çamurluklara akıyor ve tüm SUV’yi daha alçak ve şık gösteriyor. Bu incelikli numaranın büyük bir getirisi var: Urus SE, lüks kıyafetler içinde bir anda kendini bir yarışçı gibi gösteriyor.

NOVITEC, tüm kitte sportif, görünür karbon parçalar kullanıyor ve görünümü daha da ileriye taşımak isteyenler için karbon ayna kapakları ve çamurluk panelleri gibi isteğe bağlı eklentiler sunuyor. Ön tarafta, isteğe bağlı bir NOVITEC spoyleri SUV’nin görünümünü keskinleştirirken aynı zamanda yüksek hızlarda ön aks kaldırma kuvvetini azaltmaya yardımcı oluyor. Kaput iki farklı versiyonda sunuluyor: biri üst kısma yakın bir karbon ek parçalı, diğeri ise tamamen karbon fiberden yapılmış. Tamamen karbon versiyonda, NOVITEC logosu kaputun kendisine entegre edilmiş.

Geniş gövdeli bir araç, ciddi jantları hak eder ve NOVITEC bu konuda yarı yolda kalmadı. Vossen ile birlikte çalışarak, ESTESO dönüşümü için özel olarak boyutlandırılmış, özel dövme 23 inç NL alaşım jantlar geliştirdiler. Önler 10,5Jx23, arkalar ise 12Jx23 boyutlarında ve önde 285/35 R23, arkada ise 325/30 R23 ebatlarında yüksek performanslı lastiklerle eşleştirilmiş. Bu düzenek, genişletilmiş çamurlukları mükemmel bir şekilde dolduruyor ve SUV’nin hareketsizken bile yere sağlam basmasını sağlıyor. Vossen’in dövme ve CNC işlemeleri, jantları hafif ve güçlü tutuyor ve kullanıcılar birden fazla tasarım ve kaplama seçeneği arasından seçim yapabiliyor. Siyah demo araç, süper otomobil draması ile lüks mücevherler arasında bir yerde konumlanan, merkezden kilitli göbek kapaklarına sahip altın rengi NL6 jantlar taşıyor.

Duruşunu tamamlamak için NOVITEC, sürüş yüksekliğini yaklaşık 25 milimetre düşüren CAN-Tronic süspansiyon modülünü sunuyor. Urus SE zaten kendinden emin bir şekilde oturuyor. Ancak bu, SUV’nin konforunu korurken görsel duruşunu sıkılaştırarak ekstra bir tehdit unsuru katıyor.

Ardından müzikler geliyor, çünkü hibrit formunda bile bir Lamborghini’nin canlı hissettirmesi gerekiyor. NOVITEC’in yüksek performanslı egzoz sistemleri, çift turbolu V8 motorun daha özgürce nefes almasını sağlayarak gaz akışını iyileştiriyor ve hem sesi hem de tepkiyi artırıyor. Sistem, aktif olarak kontrol edilen kelebek valfleri kullanıyor. Böylece ses, ruh haline göre mütevazı ve cilalıdan tam anlamıyla vahşiye geçebiliyor. Eksiksiz bir deneyim isteyen araç sahipleri için birinci sınıf bir INCONEL egzoz mevcut. INCONEL, ultra hafif ve aşırı sıcaklar için tasarlanmış ve NOVITEC, 999 saf altınla kaplayarak çılgın bir son dokunuş katıyor. Altın, arka kısmı daha da anlamlı gösteren karbon arka difüzörle çerçevelenen dört eğimli egzoz borusuna kadar uzanıyor. Performans mühendisliği, görsel esnekliği de ikiye katlıyor.

Urus SE’nin arka kısmı, RACE tavan spoyleri ve arka dudak spoyleriyle bir kez daha karbon sinematik bir dokunuşa kavuşuyor. Her ikisi de aerodinamik verimlilik için tasarlanmış ve birlikte SUV’nin her açıdan daha keskin ve daha şık görünmesini sağlıyor.

NOVITEC, iç mekanda da her şeyi aynı derecede kişisel kılıyor. Standart Urus SE kabini yeterince kişiselleştirilmemişse, NOVITEC, sayısız renk ve kaplamada neredeyse sonsuz deri ve Alcantara seçenekleriyle kapsamlı bir iç mekan programı sunuyor. Sahipler sade, gösterişli, klasik veya tamamen özel bir tasarım tercih edebilirler. Mesele basit: Dış mekan herkes için bir ifade olabilir, ancak iç mekan anahtarı elinde tutan kişi için bir ifadedir.

Yeni Ferrari 12Cilindri, şimdiden dudak uçuklatan bir otomotiv sanatı örneği, ancak bu şaheseri daha da heyecan verici bir şeye dönüştürmek NOVITEC’e kalmış. Maranello’nun en iyi tasarımlarını geliştirmesiyle bilinen NOVITEC, 12Cilindri’yi daha da baştan çıkarıcı, pistten ilham alan bir canavara dönüştüren bir dizi geliştirmeyi tanıttı. Karbon fiber duruşu, sese duyarlı egzozları ve sanat enstalasyonları olarak da kullanılabilecek kadar iddialı jantları düşünün.

İlk fark edeceğiniz şey gövde. NOVITEC’in özel yapım karbon bileşenleri sadece sert görünmekle kalmıyor, aynı zamanda Ferrari’nin daha da zarif bir şekilde süzülmesini sağlıyor. Yeni ön spoylerden şık arka spoylere kadar her parça, aracın sadece zamanı kesiyormuş gibi görünmesini sağlamakla kalmayıp aynı zamanda yere basma kuvvetini de artıracak şekilde tasarlandı.
Sonuç?
340 km/s hızla otoyolda giderken de dağ yolunda ilerlerken de aynı derecede dengeli bir his veren bir otomobil. Kaput, yan aynalar ve çamurluklara karbon detaylar eklendiğinde, Formula 1 pit yolundan yeni çıkmış gibi görünen bir makine ortaya çıkıyor.

Vossen ile iş birliği yapan tuning uzmanları, zarafeti ve agresifliği yeniden tanımlayan dövme alaşımlar geliştirdi. Önde 21 inç, arkada 22 inç olmak üzere kademeli bir düzenek tercih ettiler. Koyu siyah boyalı, sergilenen tasarım, jantın kenarına kadar uzanan beş çift şekillendirilmiş kola sahip ve zahmetsizce atletik bir hava katıyor. Pirelli kauçukla kaplı bu jantlar sadece dikkat çekmekle kalmıyor, aynı zamanda asfaltı bir performans vaadi gibi kavrıyor.

NOVITEC, sürüş yüksekliğini yaklaşık 30 milimetre düşüren spor yaylar kullanıyor. Bu, büyük fark yaratan küçük bir değişiklik ve araca daha alçak bir duruş ve daha da hızlı tepki veren bir yol tutuşu sağlıyor. Her viraj, her dönüş daha canlı hissettiriyor.

Elbette, ses deneyimin yarısı ve NOVITEC bunu da başarıyor. Yüksek performanslı egzoz sistemleri sadece ekstra güç sağlamak için değil, aynı zamanda şarkı söylemek için de tasarlanmış. Aktif kelebek valfleri sayesinde sürücüler, tek bir düğmeye dokunarak rafine bir mırıltı ile tam bir yarış arabası homurtusu arasında seçim yapabiliyor. NOVITEC performansı sanatla birleştirmeyi sevdiği için egzoz uçları siyah veya gösterişli 999 saf altın kaplama olarak sunuluyor. Gerçek puristler içinse, Formula 1’de kullanılanla aynı malzemeden yapılmış ultra hafif bir INCONEL versiyonu mevcut. Altın kaplama, muhteşem görünümünün yanı sıra ısı dağılımına da yardımcı oluyor. İşlevsel bir gösteriş ve sesi de göründüğü kadar iyi.

Mühendisler, güçlü 6,5 litrelik V12 motorun performans iyileştirmeleri üzerinde çalışmaya devam ederken, egzoz tek başına 12Cilindri’ye daha da etkileyici bir kişilik kazandırıyor. İsteğe bağlı spor katalizörlerle birleştirildiğinde, daha keskin bir gaz tepkisi ve deneyimli otomobil tutkunlarının bile dizlerinin bağının çözülmesine neden olabilecek daha coşkulu bir sese sahip oluyorsunuz.

İç mekanda ise deneyim son derece kişiselleşiyor. NOVITEC’in iç mekan programı, sahiplerinin sonsuz renk, malzeme ve doku yelpazesinden seçim yaparak tasarımcı rolü üstlenmelerine olanak tanıyor. İster elle dikilmiş deri, ister Alcantara veya karbon fiber detaylar olsun, kabinin her bir noktası zevke göre uyarlanabiliyor ve böylece hiçbir 12Cilindri’nin birbirine benzememesi sağlanıyor.

Dünya heyecan verici DB12’nin heyecanını henüz yeni yeni yaşarken, İngiliz otomobil üreticisi çıtayı biraz daha yükseltmeye karar verdi. Aston Martin DB12 S, Super Tourer ailesinin en yeni ve en ateşli üyesi. Daha güçlü, daha dinamik ve sonsuz derecede daha baş döndürücü.

“S” harfi, Aston Martin tarihinde uzun zamandır özel bir yere sahip. Markanın “bu biraz çılgın” deme biçimi. 1953’te bir yarış ikonu olan DB3S ile başlayan bu miras, Vanquish S, Vantage S ve Rapide S gibi efsanelerle devam etti. Şimdi, DB12 S bu köklü seriye katılıyor ve saf performans ruhunu, benzersiz İngiliz sofistikeliğiyle birleştiriyor.

Heykel gibi kaputun altında, 6.000 devirde 700 PS güç ve 800 Nm tork üretecek şekilde elden geçirilip rafine edilmiş 4.0 litrelik çift turbolu bir V8 motor bulunuyor. Bu, zaten heyecan verici olan DB12’ye göre ekstra bir adrenalin dozu. Rakamlar her şeyi anlatıyor.. 0’dan 60 mil hıza sadece 3,4 saniyede ulaşıyor ve azami hızı 325 km/s. Ancak mesele sadece hızlı gitmek değil; size nasıl hızlı hissettirdiğinde. Gaz pedalına her basış, hem vahşi hem de mükemmel bir şekilde kontrol edilen bir enerji dalgası yaratıyor.

Aston mühendisleri ayrıca aracın kalkış kontrolüne ve vites kutusu kalibrasyonuna da büyük özen gösterdi. Vites geçişleri artık %50’den fazla daha hızlı ve gaz kelebeği haritalaması, hızlanmanın sağ ayağınızın içgüdüsel bir uzantısı gibi hissettirmesi için yeniden programlandı.

Zarafet olmadan hız hiçbir şeydir.. Ve DB12 S, yolun her adımını bilen bir dansçı gibi hareket ediyor. Süspansiyon düzeni, Bilstein DTX adaptif amortisörlerden ve daha sert arka denge çubuğundan rafine edilmiş kamber ve caster geometrisine kadar titizlikle yeniden ayarlandı. Tüm bu ince ayarlar, daha çevik, yere sağlam basan ve virajları lazer gibi bir hassasiyetle almaya istekli bir otomobil ortaya çıkarıyor.

Elektronik arka diferansiyel ve direksiyon sistemi bile sürücüye güven ve heyecan arasında mükemmel bir denge sağlamak için yeniden kalibre edildi. Daha geç fren yapabilir, daha dar virajlara girebilir ve daha erken güç tüketebilirsiniz.

Tüm bu gücü durdurmak ciddi bir fren gücü gerektirir. Bu nedenle Aston Martin, Karbon Seramik Frenleri (CCB) DB12 S’de standart hale getirdi. Sadece daha hafif değiller, tam olarak 27 kilogram daha hafifler ve aynı zamanda daha güçlüler. Basınç altında daha soğukkanlılar ve istikrarlı, zayıflamayan bir durdurma gücü sunuyorlar. Otomobilin yeni Viraj Fren Kontrol sistemiyle birleşen DB12 S, her koşulda dengeli, akıcı ve keskin kalması için öngörücü algoritmalar kullanarak neredeyse önündeki yolu okuyor.

İlk bakışta DB12 S, DB12’nin daha cesur ve daha atletik kardeşi gibi görünüyor. Ön kısımda, aerodinamiği artıran ve aracın iddialı duruşuna katkıda bulunan çift elemanlı bir ayırıcı ve işlevsel kaput panjurları bulunuyor. Ayırıcı, tekerlek bombeleri etrafındaki hava akışını yönetirken aracı görsel olarak alçaltır. Parlak siyah veya karbon fiber seçenekleri bulunan panjurlar ise çift turbolu V8 motorun gövdesinden sıcak havanın atılmasına yardımcı olur.

Yan kısımlardaki parlak siyah eşikler, yere yakın profilini vurgularken, kromdan el işçiliğiyle işlenmiş ve kırmızı cam emaye ile kaplanmış imza niteliğindeki “S” amblemleri, içindeki canavara ince bir selam niteliğinde. Arkada, sabit bir arka spoyler ve geniş difüzör tasarımın temelini oluştururken, üst üste yerleştirilmiş dörtlü egzozlar, aracın amacını yüksek sesle ve net bir şekilde haykırıyor.

Kapıyı açtığınızda, DB12 S sizi yarışlardan gelen enerji ve özel zarafeti mükemmel bir şekilde dengeleyen bir kabinle karşılıyor. Kırmızı eloksallı sürüş modu kontrolörü, konsolda gururla yerini alarak, kırmızı kontrast dikişlerden emniyet kemerlerine ve işlemeli koltuk başlıklarına kadar her yerdeki ateşli detayların tonunu belirliyor.

16 yönlü Sport Plus koltuklar standart olarak kıtalar arası bir yolculuğa layık bir konfor sunarken, isteğe bağlı Karbon Fiber Performans koltuklar piste hazır ve rahat bir kucaklama sunuyor. Isıtmalı Alcantara direksiyon simidinden kabartmalı Aston Martin kanatlarına kadar her detay, özenle tasarlanmış; dokunsal, modern ve kesinlikle birinci sınıf.

Mercedes-Benz, lükste çıtayı her zaman yükseltmesiyle bilinse de, marka şimdi yepyeni bir sebeple ses getiriyor. Motorların, performansın veya şık tasarımın ötesine geçen bir sebep. Efsanevi otomobil üreticisi, dünyada tamamen vegan sertifikalı bir iç mekan sunan ilk marka oldu. Üstelik sadece sembolik bir koltuk kılıfı veya döşemeyle değil, hayvansal kaynaklı hiçbir malzeme izi bırakmadan özenle tasarlanmış bir kabinle. Sürücüler ilk kez, sürdürülebilirlik ve etik taahhüdünün ahşap kaplama kadar cilalı ve sürüş kadar pürüzsüz olduğu lüks bir otomobile binebilecekler.

Sertifika, Mercedes-Benz’in yeni Vegan Paketi’ne ünlü Vegan Ticari Markası’nı veren, dünya çapında saygın bir kuruluş olan Vegan Topluluğu tarafından veriliyor. Bu, koltuklardan direksiyon simidine, tavan döşemesinden sütunlara, halılara ve hatta bagaja kadar her yumuşak dokunuşlu yüzeyin, üretimin hiçbir aşamasında hayvansal ürün veya yan ürün kullanılmadığından emin olmak için test edildiği anlamına geliyor. Mercedes, yüzey seviyesi kontrolleriyle yetinmedi. Şirket, tedarikçileriyle birlikte yaklaşık yüz ayrı malzemeyi denetleyerek ve kırmızı alarm verenleri yeniden tasarlayarak tedarik zincirinin derinliklerine indi. Sonuç, her zamanki gibi keyifli bir iç mekan hissi verirken, hiçbir kısayol veya taviz verilmediğine dair güvenceyle geliyor.

Mercedes-Benz Group AG Yönetim Kurulu Üyesi Markus Schäfer için bu an tamamen güvenle ilgili. “Kısayollar kullanmıyoruz, bunun yerine fazladan çaba sarf ediyoruz,” diye açıklıyor ve bu sertifikanın markanın hem şeffaflığa hem de müşterilerine olan bağlılığını nasıl kanıtladığını vurguluyor. Ve bu gerçekten de fazladan çaba sarf etmekle ilgili ve çoğu üretici koltukları suni deriyle döşemekle yetinir ve işi bırakırdı. Mercedes-Benz, vegan vizyonunu yolcuların dokunduğu her şeye, hatta çoğu geri dönüştürülmüş malzemeler içeren güneşliklere ve paspaslara kadar genişletmeyi seçti.

Proje, Vegan Derneği ile iki yıl süren yakın bir iş birliği sonucunda ortaya çıktı ve kuruluş, ticari markasının ilk kez bir otomobilin içinde yer aldığını görmekten büyük mutluluk duyuyor. Vegan Markası Müşteri İlişkileri Müdürü Gabriela Chalkia-Jackson, bunu bir dönüm noktası olarak nitelendirerek, inovasyonu sorumlulukla harmanlamayı hedefleyen diğer markalar için nasıl bir emsal teşkil ettiğini vurguluyor.
Bu öncü iç mekanı sunan ilk model, EQ Teknolojisine sahip yeni Mercedes-Benz GLC olacak ve alıcılar, lansmandan hemen sonra çevrimiçi konfigüratörden Vegan Paketi’ni seçebilecekler.

Maserati, 2025 Goodwood Hız Festivali’nde, markanın yarış mirasını ve tasarım ustalığını unutulmaz bir pakette bir araya getiren süper spor otomobili MCPURA’nın son versiyonunu tanıttı. Batı Sussex’in inişli çıkışlı tepeleriyle ve benzinli heyecanın coştuğu bir atmosferle çevrili bu İtalyan safkan, duruşu, performansı ve bolca kişiliğiyle sahnenin merkezinde yer aldı.

MCPURA, 2020’de Maserati için önemli bir dönüm noktası olan MC20 Halo otomobilinin temelleri üzerine inşa edildi. Bu yeni versiyon, orijinalini özel kılan her şeyi, gücünü, duruşunu ve otomobil ile sürücü arasındaki bağı bir araya getiriyor ve onu en üst düzeyde geliştiriyor. Kalbinde, 621 beygir gücü ve 720 Nm tork üreten aynı 3.0 litrelik V6 Nettuno motor bulunuyor. Tamamen Modena’da geliştirilen ve çift kıvılcımlı ön odacıklı yanma sistemi gibi Formula 1’den türetilen teknolojilerle donatılan motor, belirgin bir Maserati ses imzasıyla ciddi bir güç sunuyor.

MCPURA’nın görsel tasarımı, bu dramı daha da artırıyor. Maserati Fuoriserie Özelleştirme Programı ile geliştirilen bukalemun benzeri bir renk olan ışıltılı Ai Aqua Rainbow kaplamasıyla ilk kez görücüye çıktı. Coupe’de mat olarak görünürken, Cielo üstü açılır versiyonu parlak bir şekilde parlıyor. Güneş ışığında, renk, ışığı tam olarak yakalayan bir prizma gibi gökkuşağı benzeri bir etki yaratıyor. Izgarayı ve C sütunlarını macenta ve mavi mika Trident logoları süslüyor ve aynı renkler jantlarda ve yan amblemlerde tekrarlanarak tüm pakete zarif ama canlı bir hava katıyor.

İçeride de aynı derecede dram var. Kabinde, yeni nesil Trident görselleriyle lazerle işlenmiş Alcantara Ice koltuklar bulunuyor. Bu koltuklar, dış detayları yansıtan çift taraflı sırtlıklarla (kırmızı ile mavinin veya tam tersi) geliyor. Lazer işleme, sportif karakteri zarif dokunuşlarla harmanlayarak doku ve boyut katıyor.

Tasarım ve mühendislik dört öne çıkan özellikte bir araya geliyor: karbon fiber monokok gövde, V6 Nettuno motor, etkileyici Butterfly kapılar ve Cielo versiyonunda geri çekilebilir PDLC cam tavan. Karbon fiber şasi, ağırlığı 1.437 kg’ın altında tutarak, beygir gücü başına 2,3 kg’lık sınıfının en iyi güç-ağırlık oranına ulaşılmasına yardımcı oluyor. Kelebek kapılar yukarı doğru açılarak altındaki karbon yapının heykelsi kalitesini vurguluyor. Cielo’nun tavanı ise sadece bir saniyede opak renkten şeffaf renge dönüşebiliyor ve üç farklı kabin deneyimi sunuyor: özel, panoramik veya tamamen açık.

Her MCPURA, Maserati’nin Modena’daki tarihi Viale Ciro Menotti tesisinde üretiliyor. Performansın sanatla buluştuğu yer burası. Aynı tesis, GT2 Stradale’nin üretimini gerçekleştiriyor ve yakında yeni nesil GranTurismo ve GranCabrio’nun montajına başlayacak. Fabrika içinde yeni ayrılmış bir alan olan Officine Maserati Fuoriserie, son özel dokunuşları gerçekleştirerek her MCPURA’nın sahibinin kişiliğini ve zevkini yansıtmasını sağlıyor.

Automobili Pininfarina, 95 yıllık tasarım parlaklığına nefes kesici Battista Novantacinque olarak bilinen eşsiz bir hiper GT tanıttı. Efsanevi İtalyan tasarım evinin doğum yeri olan Torino’daki MAUTO’da sunulan lansman, zengin bir mirası geleceğin vaadiyle birleştiren tam bir kutlama anıydı.

Automobili Pininfarina’nın felsefesinin “Gerçekleşen Rüya Arabalar” tekil bir ifadesi olarak tasarlanan Battista Novantacinque, sadece bir araçtan daha fazlasıdır. 1930’daki kuruluşundan bu yana Pininfarina SpA’yı tanımlayan vizyon ve sanatçılığa dokunaklı bir övgüdür. Hiper GT, yaklaşık bir asırlık inovasyon, zarafet ve otomotiv tasarımına saygı duruşunda bulunan özel bir serginin parçası olarak 22-24 Mayıs tarihleri ​​arasında Museo Nazionale dell’Automobile’de (MAUTO) sergilendi.

Novantacinque ayrıca önemli bir bölümün dokunaklı bir kapanışını da işaret ediyor. Battista üretiminin bu yılın sonuna kadar tamamlanması. Sadece bir avuç Battista üretilmişken, bu son versiyon daha da özel hale geliyor.

Cesur, tutkulu ve açıkça İtalyan olan Battista Novantacinque’in tasarımı hem mirasın hem de fütürizmin bir kutlaması. Hiper GT, İtalyan motor sporları ve tasarım kültürüne saygı duruşunda bulunan koyu, duygusal bir kırmızı olan zarif bir Exposed Signature Carbon Tinted Rosso Gloss giyiyor. Özel bir tasarım, Furiosa Paketi’nden türetilen çarpıcı bir altın ince çizgiyle vurgulanan PURA Vision Gold Paint Gloss ve Nero Torino Gloss vurgularıyla karizmasına katkıda bulunuyor.

Dramatik dış görünümü tamamlayan şey, Siyah Kanal Mat ek parçaları ve siyah fren kaliperleri ile Hassas Cilalı Renksiz Iconico jant setidir. Fırçalanmış alüminyum eloksallı vurgular, hiper otomobilin akıcı, aerodinamik çizgilerini mükemmel bir şekilde tamamlayarak heykelsi bir kontrast katar. Arka kanattaki anma yazısı olan “Novantacinque” yazısı, formunun her santimine aşılanmış olan ayrıcalığı ve saygıyı pekiştirir.

İçeride, Novantacinque bir tasarım ve zanaatkarlık mabedi. Kokpit, sürücüsünü ve yolcusunu Siyah Deri ve Siyah Alcantara’nın lüks bir karışımıyla sarıyor. Siyah ve altın rengindeki çift tonlu dikişler, dış görünümü zarif bir şekilde yansıtarak kabin boyunca görsel bir uyum yaratıyor. Benzersiz altın işlemeli ’95’ logoları, markanın mirasına ince ama güçlü bir gönderme olan Siyah Alcantara diz pedlerini süslüyor.

Kutlama teması, bu edisyona özel olarak tasarlanmış şasi ve kapı plakalarıyla devam ediyor. Exposed Signature Carbon Satin kaplamalar, Altın ve Siyah eloksallı alüminyum detaylarla kusursuz bir şekilde eşleştirilmiştir. Bu model için yeni oluşturulan elle işlenmiş döner kontroller, işlevsel olduğu kadar güzel de olan dokunsal bir arayüz sunar.

Her bir unsur Automobili Pininfarina’nın lükse yaklaşımını tanımlayan özel yapım doğasını sergileyen titiz bir ayrıntı dikkatiyle işlenmiştir. Bu sadece bir araba değil, aynı zamanda gelecekteki sahibinin zevklerini ve kişiliğini yansıtacak şekilde tasarlanmış sanatsal bir ifade olan kişiye özel bir deneyimdir.

Automobili Pininfarina, İtalyan otomotiv lüksünün sınırlarını tanımlamaya devam ediyor. Her siparişte marka, bir arabanın ne olabileceğini yeniden hayal ediyor.  Sadece bir makine değil, sahibinin vizyonunun ve markanın avangart ruhunun el yapımı bir yansımasıdır.
Battista Novantacinque bu felsefenin zirvesidir..
95 yıllık eşsiz tasarım mükemmelliğinin ürünü ve aydınlık bir geleceğe bakan yeri doldurulamaz bir ikon.

Mercedes-Benz, arazi sürüşünün altın çağına nostaljik bir selam olarak, G-Serisi meraklıları için nadir ve karşı konulamaz bir koleksiyon parçası tanıttı. Dünya çapında yalnızca 460 adetle sınırlı olan bu özel küçük seri, son teknoloji performansı, G-Wagen’in efsanevi yolculuğuna 1980’lerin başında başlayan araç olan orijinal W 460 serisinin sağlam cazibesini kutlayan tasarım ipuçlarıyla birleştiriyor.

Özel seri, 2023’te 500.000’inci G-Serisi ünitesinin kilometre taşı niteliğindeki üretimini takip ediyor ve yoğun talebe, modern bir mühendislik harikası olduğu kadar mirasa da bir övgü olan bir modelle yanıt veriyor. G 450 d veya G 500 olarak sunulan Edition STRONGER THAN THE 1980s, çağdaş gücü klasik stil ile bir araya getirerek hem teknolojik olarak gelişmiş hem de açıkça retro bir sürüş deneyimi sunuyor.

1980’lerden daha güçlü sürüm, performans için tasarlanmıştır. 5 kollu alaşım jantlarından sağlam alt gövde korumasına ve her türlü araziye uygun lastiklerine kadar, bu G-Serisi hem şehir sokaklarının hem de dağ geçitlerinin üstesinden gelmek için üretilmiştir. Professional Line Dış Cephe’nin öne çıkan donanımları, çamurluklar, far ızgaraları ve isteğe bağlı tavan bagaj rafı dahil, patikaya hazır estetiğini artırıyor.

Her kapı eşiğinde, her G-Serisi’nin kendini kanıtlaması gereken ikonik Avusturya test sahası olan Schöckl dağının topografisi yer alıyor. B sütununun tabanındaki rozet, süslediği araçla aynı renkte boyanmış tarihi bir G modelini tasvir ederek bu geleneği daha da onurlandırıyor. Sınırlı sayıda üretilen araç, orta konsoldaki “460’ta 1” plakasıyla vurgulanıyor ve sahiplerinin her sürüşlerinde G-Serisi’nin nadirliğini hatırlamalarını sağlıyor.

Ek konforlar arasında cam sürgülü tavan penceresi, Nappa deri kaplı çok işlevli direksiyon simidi ve Burmester® 3D surround ses sistemi yer alıyor ve günümüzün lüks standartlarını bu zaman yolculuğu yapan SUV’a taşıyor.

Sadece 460 adet üretilen G-Class Edition STRONGER THAN THE 1980s, koleksiyoncular ve sadık müşteriler tarafından beğenilen geleceğin klasiği olmaya hazır. 160.000 €’dan başlayan fiyatlarla sunulan bu sıra dışı edisyon, geçmişin geleceğe nasıl güç verebileceğini yeniden tanımlıyor.

Bugatti her zaman lüks, performans ve son teknoloji tasarımla ilişkilendirilmiştir. Şimdi, yeni Bugatti Tourbillon’un ilk müşterileri hiper otomobillerini gerçekten kendilerine ait kılma sürecine başlarken marka çıtayı daha da yükseltiyor. Bugatti’nin Fransa, Molsheim’daki tarihi merkezinde ve dünyanın dört bir yanındaki seçkin Bugatti bayilerinde, bu müşteriler bire bir yapılandırma seansları için oturuyor ve burada her zamankinden daha fazla özelleştirme seçeneği sunuluyor. En heyecan verici yeni seçeneklerden biri de Équipe Pur Sang paketi – Tourbillon’un hem performansını hem de benzersiz varlığını artıran motor sporlarından ilham alan bir yükseltme.

“Équipe Pur Sang” adı İngilizce’de “Safkan Takımı” anlamına gelir ve Bugatti’nin dünya çapındaki pistlere hakim olan ve markanın mühendislik mükemmelliği konusundaki itibarını pekiştiren efsanevi yarış bölümüne bir övgüdür. Équipe Pur Sang paketiyle Bugatti, motor sporları mirasını Tourbillon’u daha da sert ve dinamik hale getiren bir tasarım ve performans yükseltmesine dönüştürüyor.

Bu paket, aerodinamiği iyileştirmek ve yere basma kuvvetini artırmak için tasarlanmış, özel bir ön ayırıcı ve küçük uç plakalı özel bir arka kanat içeriyor. Arkada, sekiz borulu bir egzoz sistemi, hava akışını daha da artırmak ve araca daha agresif bir duruş kazandırmak için özel bir arka difüzörle eşleştirildi. Sonuç sadece estetikle ilgili değil; pistte de yetenekli olduğu kadar bakması da çarpıcı bir araba yaratmakla ilgili.
Équipe Pur Sang paketinin en çarpıcı özelliklerinden biri, yeni tasarlanmış yönlü tekerlekler setidir. Önde 20 inç ve arkada 21 inç ölçülerindeki tekerlekler, aracın sol ve sağ tarafları için özel olarak tasarlanmıştır. Uzun, ince jant telleri sadece gösteriş için değildir; türbülansı azaltır ve arka radyatöre giden hava akışını %8’e kadar artırarak soğutmayı ve genel performansı iyileştirir.

Équipe Pur Sang teması, Bugatti’nin motor sporları işlevselliğini lüks işçilikle harmanladığı iç mekana da taşınıyor. Gösterge paneli ve koltuk başlıkları işlemeli Équipe Pur Sang logolarına sahipken, Black Poli iç döşeme ve Orta Karbon Fiber İç Mekan Paketi şık, yüksek performanslı bir his yaratıyor.

Bugatti’yi diğerlerinden ayıran şey, her müşteriye sunulan kişiselleştirme düzeyidir. Yapılandırma süreci sadece birkaç boya rengi seçmekle ilgili değildir; benzersiz bir sanat eseri yaratmakla ilgilidir. Yolculuk, Molsheim’daki Château Saint Jean’de veya müşterilerin Bugatti’nin uzman tasarım ekibiyle birlikte hayalindeki Tourbillon’u tasarladıkları dünyanın dört bir yanındaki seçkin Bugatti ortak lokasyonlarında başlar. Seçenekler neredeyse sınırsızdır. Bugatti, 23 yeni dış renk, 20 deri seçeneği, 10 Alcantara kaplama ve 7 halı rengi sunuyor. Gösterge paneli bile bir sanat eseridir; İsviçreli saat ustaları tarafından üst düzey saatlerle aynı standartta, birden fazla yapılandırma seçeneğiyle üretilmiştir. Dikiş desenlerinden koltuk kaplamalarına kadar her unsur, sahibinin zevkini yansıtacak şekilde özelleştirilebilir.

Bugatti, müşterilerini arabalarına markanın zengin geçmişine dair kişisel dokunuşlar veya referanslar eklemeye teşvik ediyor. İster klasik bir Bugatti yarışçısından esinlenen bir renk, ister orta konsoldaki benzersiz bir gravür olsun, amaç açıkça kendilerine ait bir Tourbillon yaratmaktır.
Çarpıcı dış görünümü ve lüks iç mekanının altında, Tourbillon bir mühendislik merkezidir. Özünde 1.000 beygir üreten 8,3 litrelik doğal emişli V16 motor bulunur. Ek 800 beygir sağlayan üç elektrik motoruyla eşleştirilen Tourbillon, toplamda 1.800 beygir gücünde bir çıkışa sahiptir. Muazzam gücüne rağmen, araç T800 karbon kompozitten yapılmış son teknoloji şasisi sayesinde dikkat çekici derecede hafif kalır.

Daha da etkileyici olanı, Tourbillon’un turboşarj kullanmadan 1.000 beygir gücüne ulaşmasıdır. Bu, aracın güç dağıtımının doğal ve içgüdüsel hissedildiği daha anlık ve ham bir sürüş deneyimi anlamına gelir. Hibrit sistemin anında torku buna eklenerek sadece hızlı değil, nefes kesici bir ivmelenme sağlıyor.

Mühendislik mükemmelliği ve son teknoloji tasarımın birleşimi, Tourbillon’u şimdiye kadar üretilmiş en gelişmiş yol arabalarından biri yapıyor. Dünya çapında sadece 250 adet üretilen ve her biri 3,8 milyon avrodan (yaklaşık 4,1 milyon dolar) başlayan fiyatlarla, bir Tourbillon’a sahip olmak, Bugatti’nin köklü mirasının bir parçası olmak anlamına geliyor.

Lüks ve miras, Hedley Studios (eski adıyla The Little Car Company) ve Bugatti arasındaki olağanüstü bir işbirliğinde bir araya gelerek benzersiz bir otomotiv şaheseri tasarlandı. Özel yapım, benzersiz bir Bugatti Baby II. Efsanevi Type 35’in bu üç çeyrek ölçekli, tamamen sürülebilir elektrikli yorumu, Bugatti’nin 115 yıllık görkemli geçmişine saygı duruşunda bulunarak titiz işçiliği son teknoloji sanatçılıkla harmanlıyor.

Bugatti’nin Sur Mesure ve Bireyselleştirme Müdürü Jascha Straub, sayısız Bugatti sahibinin hayalindeki araçları hayata geçirmesine yardımcı oldu. Markanın mirasına dair derin bir anlayışa sahip olan Straub, markanın köklü geçmişini ve kutlanan işçiliğini yansıtan tasarım öğelerini birleştirerek bu benzersiz Bugatti Baby II’yi şekillendirmede etkili bir rol oynadı.

Bu özel Hedley Studios Bugatti Baby II, tarihi olarak Ettore Bugatti’nin kendisiyle ilişkilendirilen bir renk şeması olan ‘Nocturne’ siyahı ve ‘Giallo Midas’ sarısı çarpıcı bir çift tonlu kaplamaya sahiptir. Koyu siyah ve canlı sarının cesur kontrastı, saygı duyulan Type 57 Grand Raid Usine dahil olmak üzere efsanevi Bugatti modellerine bir selam niteliğindedir ve markanın Fransız mirasına olan duygusal bağlantıyı daha da güçlendiriyor.

Çarpıcı estetiğinin ötesinde, birebir Bugatti Baby II, Bugatti’nin mirasına incelikli ama derin göndermeler içeren bir sanat eseri. En ilgi çekici tasarım öğelerinden biri, Ettore Bugatti’nin atlara olan tutkusuna bir övgüdür. ‘Pur Sang’ safkan atlarına olan hayranlığıyla bilinen Ettore, efsanevi otomobillerinde somutlaştırmaya çalıştığı nitelikler olan zarafet, güç ve hassasiyetten ilham aldı.

Straub, bu tarihi bağlantıyı bir adım öteye taşıyarak atların, yarış arabalarının ve efsanevi Château Saint Jean’in (Bugatti’nin Molsheim’daki tarihi evi) elle çizilmiş eskizlerini doğrudan aracın gövde panellerine entegre etti. Bu sanatsal süslemeler yalnızca pürüzsüz yüzeylere kazınmamıştı. Aracın karmaşık konturlarına ve kıvrımlarına uyum sağlamak için özenle hazırlanmıştı. Ettore ve Jean Bugatti tasvirlerinden efsanevi Type 35’in yarış becerilerini kutlayan sahnelere kadar her çizim, markanın kendisi kadar zamansız kalmalarını sağlamak için şeffaf bir kaplama ile mühürlendi.

Bugatti Baby II, otomotiv sanatının saf bir tezahürüdür. Elektrikli üç çeyrek ölçekli formu, 100 yıl önce motor sporlarına hakim olan çığır açan Type 35’i onurlandırırken, bu özel sipariş, Bugatti’nin mükemmellik arayışına bir övgüdür. Her kıvrım, renk ve ayrıntı bir hikaye anlatır ve bu yaratımı gerçek bir zanaatkarlık ve yenilik mirası haline getiriyor.

Maserati GranCabrio serisi, Engadin bölgesinin nefes kesen karla kaplı manzaraları arasında yeni 483 beygir gücündeki versiyonunu tanıtarak The I.C.E. St. Moritz’de sahnenin merkezinde yer aldı. Markanın İtalyan lüksüne, yüksek performansa ve açık hava grand touring’e olan bağlılığının gerçek bir kanıtı olan GranCabrio’nun son evrimi..

Ünlü GranTurismo’nun üstü açık versiyonu olan Maserati GranCabrio, artık standart olarak dört tekerlekten çekiş (AWD) ile 483 beygir gücü sağlayan 3.0 litrelik Nettuno Twin Turbo V6 motora sahip. Bu model, güç ve zarafetin mükemmel birleşimini bünyesinde barındırıyor ve 186 mph azami hıza ulaşabiliyor ve 0-62 mph hızlanma süresi sadece dört saniye.

St. Moritz’in donmuş gölünün pitoresk fonunda tanıtılan GranCabrio, siyah fren kaliperleri ve 20 inç (ön) ve 21 inç (arka) Crio elmas kesim parlak siyah jantlarla vurgulanan zarif bir Verde Giada dış cephesi sergiledi. Zarafette ustalık sınıfı olan iç mekan, koltuk başlıklarına işlenmiş Maserati Trident logosuyla delikli tam tahıllı buz rengi deriye sahip olup lüks ve yüksek performanslı tasarımı kusursuz bir şekilde harmanlıyor.

Geri çekilebilir yumuşak tavanı, geniş dört koltuklu konfigürasyonu ve titizlikle hazırlanmış iç mekanı ile GranCabrio, açık hava sürüş konforu için yeni standartlar belirliyor. Hava süspansiyon sistemi, sürüş konforu ve dinamik kullanım arasında optimum dengeyi sağlayarak gerçek Granturismo ruhunu güçlendirir.

Maserati’nin kişiselleştirmeye olan bağlılığı, markanın Fuoriserie Özelleştirme Programı kapsamında özel olarak tasarlanmış bir tasarım olan GranCabrio Trofeo ONE of ONE – THE I.C.E. ile cesur bir adım ileri gidiyor. St. Moritz’in büyüleyici kış manzarasına bir övgü olarak tanıtılan bu eşsiz şaheser, donmuş gölün ışıltılı yüzeyini yansıtan rafine üç katmanlı bir kaplama olan Ice Liquid üç katlı boyayı sergiliyor.

Özel model, Gloss White’daki zıt yan hava girişleri, Astreo tasarımlı dövme jantlar ve parlak mavi fren kaliperleriyle daha da öne çıkıyor. Görünümü tamamlayan, zarif bir şekilde geri çekilerek gösterişli buz rengi deri iç mekanı ortaya çıkaran Blue Marine yumuşak tavan, 3D dokunuşlu karbon fiber kaplamalarla vurgulanıyor. Sonuç, sanatçılığı performansla kusursuz bir şekilde birleştiren ve her ortamda benzersiz bir sürüş deneyimi sunan bir araç.

Uluslararası Zarafet Yarışması (I.C.E.) yalnızca bir yarışma değil, aynı zamanda otomotiv kültürü, zanaatkarlık ve kış sürüşü mükemmelliğinin bir kutlamasıdır. Maserati’nin bu prestijli etkinlikteki varlığı, hem modern hem de klasik araçlardan oluşan kıskanılacak bir diziyi sergileyerek lüks otomotiv dünyasındaki ikonik statüsünü vurguladı.

GranCabrio ve GranTurismo’nun ötesinde, Maserati, Grecale SUV, MCXtrema ve yepyeni Maserati GT2 Stradale’nin heyecan verici bir sergisini sunarak yarış mirasını daha da güçlendirdi. Klasik otomobil tutkunları ayrıca, Concours of Elegance’ın klasik otomobil segmentine katılan Maserati 6CM ve Maserati 200 SI’nin nadir görülen görüntüsüyle de tanıştılar.

Maserati, hem görsel olarak çarpıcı hem de sürüşü heyecan verici araçlar sunmak için mirası son teknolojiyle harmanlayarak yenilik yapmaya devam ediyor. Mart 2025’te siparişler açılırken, meraklılar ayrıca Trofeo modellerini tanımlayan benzersiz Maserati sesini geliştiren yeni bir Spor Egzoz seçeneğini de dört gözle bekleyebilirler.