VW macera RV, panel van gibi sürüyor, şebekeden bağımsız mikro orman evi gibi yaşıyor
Burada elde ettiğimiz şey, Jetson One veya Ryse Recon gibi basit bir insanlı multikopterden karmaşıklıkta bir adım yukarı, ancak daha büyük hava taksilerinin çoğu gibi devirme tahrik tasarımlarından büyük bir adım aşağıdır. Air One gibi, Balta da kanatlara sahiptir.
Yere park edilmiş bu 5 m’lik (16,4 ft) kanatlar tuhaf bir şekilde yukarı eğimlidir ve geleneksel uçaklara alışkınsanız Axe’a oldukça garip bir görünüm verir. Ama geleneksel bir uçak değil; dinamik olarak büyük bir multikoptere daha yakın. Dört büyük 1,5 m çapında (4,9 ft) destek üzerinde dikey olarak yükselir ve bir tüketici drone gibi yatay hız geliştirmek için öne doğru eğilir. Bu nedenle, kanat kaldırma üretmeyle ilgili bir hızda hareket ettiğinde, tüm uçak öne doğru eğilir ve siz uçarken kanatlar düzleşir. Gökyüzünde.
Genellikle bu makineler için altı minimumdur. Air One, eş eksenli olarak monte edilmiş sekiz adete sahiptir; bu, şasinizin etrafında daha fazla pervane montajı için yer bulmak istemiyorsanız, işleri yapmanın düzgün bir yoludur. Fazladan aksesuarlar artıklık için var; bir şey bozulursa yükü alır ve böylece uçak gökten düşmez. Çoğu eVTOL, tüm kritik sistemler için yedekli yedeklemelere sahiptir.
Bu, SkyFly’ın fazlalık kavramını terk ettiği anlamına mı geliyor? Hayır. Bu durumda, bu dört pervanenin her biri üzerinde çalışan iki adet 35 kW’lık motora sahiptir, bu nedenle iki motora kadar olan arızalar karşılanır. SkyFly, uçuş kontrol sisteminde dörtlü fazlalık ve birinin hayaletten vazgeçmesi durumunda iki ayrı pil paketi olduğunu söylüyor. Kanatlar, hava hızınız varsa, geleneksel bir iniş için kendinizi aşağı indirmek için kullanabileceğiniz kontrol yüzeylerine sahiptir. Yani gerçekten, burada ele alınmayan ve diğer eVTOL’lerin idare ettiği tek şey, havada asılı kalma sırasında pervanenin yok edilmesidir – örneğin, bir kuş uğultu sesini görmezden gelir ve canlanırsa.
