Bu yılki Tüketici Elektroniği Fuarı biraz farklı ama heyecan vericiydi. Bu yıl için yaklaşan donanım ve teknolojilerini paylaşan olağan şirketlerin yanı sıra, sürdürülebilir mobilite ile ilgili birkaç önemli açıklama var. ThirtyC Yacht Design, ticaret fuarını kaçırmış olabilir. Ancak şimdi Falcon E8’i ortaya çıkarmaya hazır.

Bir dizi sürpriz EV duyurusuna ek olarak Candela, C-8 ile herkesi şaşırttı. Bu elektrikli hidrofoil sürat teknesinin geliştirilmesi, performans ve menzil arasında bir denge sağlamak için Polestar ile ortaklaşa gerçekleştirilir.

Motorlu taşıtlardan farklı olarak, tamamen emisyonsuz sistemler, daha büyük ulaşım biçimleri söz konusu olduğunda hala sınırlamalara sahiptir. Yine de uzmanlar, teknolojiyi verimlilik için ölçeklendirmenin an meselesi olduğuna inanıyor. Falcon E8 gibi yeşil deniz taşıtları en iyi seçeneklerden.

ThirtyC Yacht Design, şık tek gövdeye çekül pruvası ve aynasız kıç sağlar. İnsanların kıç bölüme girip çıkmasını kolaylaştırmak için basamklar içerir. Ayrıca sulara hızlı bir şekilde dalmak için bir yüzme platformu olarak da kullanılabilir. Tik güverte, kokpit alanının hemen arkasında U şeklinde bir oturma yeri var.

Vita, Falcon E8 için çevre dostu tahrik sistemleri sağlıyor. Standart donanım, 172 beygir gücünde (126 kW) zirve yapan 122 beygir gücünde (90 kW) bir kurulum kullanır. Bu arada, sınıfının en iyisi seçeneği 203 beygir gücü (150 kW) ve 304 beygir gücü (220 kW) tepe çıkışı kapasitesine sahiptir. ThirtyC Yacht Design, yaklaşık 30 deniz mili menzil ile maksimum 30 deniz mili hıza çıkabileceğini söylüyor.

Almanya’nın Düsseldorf kentinde düzenlenen Boot 2023’te BRABUS Marine, yüksek performanslı lüks teknesi “BRABUS Shadow 900 Stealth Green Signature Edition”ı tanıttı. Tekne, çağrıştırıcı bir BRABUS 1-Second-Wow tasarım şemasına sahip olup, BRABUS “Stealth Green” renginde belirgin bir boya işini, uyumlu Signature Style grafikler, çok çeşitli yüksek kaliteli karbon elementler, kontrast oluşturan mat siyah detay çalışması, Masterpiece ve Sign of Sign ile birleştirmektedir.

Stealth Green Signature Edition’ın gösterge paneli, çamurluk kutuları, isteğe bağlı LED tavan lambası ve genişletilmiş karbon fiber paketi ilk kez özel bir mat siyah karbonla sunuluyor. Tekne, çift Mercury Marine 450R 4.6-litre V8 Dört Zamanlı yarış motorları ile çalışıyor ve toplam 900 hp güç sunuyor. Parmak ucu kontrolleri, arkadan aydınlatmalı anahtarlar, dokunmatik ekran teknolojisi ve çok işlevli direksiyon simidi, bunu en fütüristik konsollardan biri yapıyor.

Pano, maksimum ekran detayı ve benzeri görülmemiş düzeylerde yerleşik işlevsellik için tam HD Simrad çift dokunmatik “Dümen Bilgi Ekranı” ile donatılmıştır. Panerai saatinin dijital bir versiyonunu, G-şok izlemeyi, navigasyon kontrollerini, motor yönetimini, araç içi eğlenceyi ve sürüş yardımı özelliklerini içeren bir BRABUS Kullanıcı Arayüzü, Shadow 900 sürücülerinin sudaki deneyimlerinin tüm kontrolünü ele almalarını sağlar.

BRABUS ayrıca, iki ek 9″ ekran, yerleşik bağlantı ve 4G mobil WiFi yönlendirici, AIS alıcılı VHF ünitesi, Halo20+ radar, dijital ışıklı 5″ dokunmatik ekran dahil olmak üzere daha da geniş bir işlev yelpazesi sunan Genişletilmiş Navigasyon paketini sunar.

Çoklu depolama paketi, tüm macera ekipmanlarını barındıracak bir tekne arayan su sporları tutkunları için idealdir. Ön salona ek olarak kraliçe ranzalı geniş bir kıç kamara içeren kıç seçeneği. Eğlenceyi sevenler, 42 inç düz ekran 4K TV ve Apple TV bağlantısını içeren entegre bir bilgi-eğlence birimini tercih edebilir.

BRABUS Shadow 900 Stealth Green Signature Edition, 21-29 Ocak’ta Boot Düsseldorf’ta B-59 standında (salon 4) BRABUS Shadow 900 Sun-Top modelinin sergilenmesiyle seçkin lüks tekne tutkunlarından oluşan küresel bir hayran kitlesine tanıtılıyor. 2023. Sun-Top modeli, ayrıca açık bir Spyder modeli ve tamamen kapalı bir XC Cross-Cabin’den oluşan tam Signature Edition’ı temsil ediyor.

Otelcilikte dünya lideri Accor ile dünyanın önde gelen gemi inşa şirketi Chantiers de l’Atlantique arasındaki ortaklığın sonucu olan bu olağanüstü yelkenli yat, 2026’da denize açılacak.

Fransız Rivierası’nın Altın Çağı’ndan ilham alan Orient Express Silenseas, 220 metre uzunluğundaki 22.300 UMS tonajlı gemidir. 1.415 metrekarelik devasa bir başkanlık süiti, kulvarlı havuz dahil iki yüzme havuzu, iki restoran ve bir bar var.

Orient Express Silenseas’ın konukları, Amfitiyatro-Kabare’sinde inanılmaz şovlar deneyimleyebilecek ve hatta özel bir kayıt stüdyosu da bulunacak. Konuklar, gerçeklikten tamamen kopmalarına ve zamanı durdurmalarına olanak tanıyan kültürel hazineleri keşfetmek için lüks spa uygulamalarına, meditasyon seanslarına ve mola keşiflerine erişebilecek.

Yolcu gemisi, SolidSail olarak bilinen devrim niteliğinde bir teknolojik tasarımla yelken açacak. Her biri 1.500 metrelik bir yüzey alanına sahip üç sert yelken, bir balestron teçhizatıyla kaldırılacak ve 100 metreden yüksekliğe ulaşan üç eğimli direk uygun hava koşullarında tahrikin %100’üne kadar etki verecek. Bu hibrit tahrik formülü, rüzgar gücünü sıvılaştırılmış doğal gazla (LNG) çalışan son teknoloji bir motorla birleştirecek ve teknoloji okyanus yolcu gemileri için yeşil hidrojen kullanmayı planlayarak daha çevre dostu bir deniz vizyonu başlatacak.

Mimar Maxime d’Angeac, iç düzeni ve dekoru tasarlayacak ve Nantes merkezli tasarım şirketi Stirling Design International, dış mimariyi oluşturacak. Hetland Maritime ayrıca Accor’a projenin oluşturulmasında ve Chantiers de l’Atlantique ile devam eden görüşmelerde yardımcı oldu.

Van der Valk, tersanenin ödüllü Flybridge serisinin yeni bir versiyonu olan 26 metrelik Dutch Falcon’u teslim etti. Alüminyum gövdeye, zarif çizgili bir üst yapıya ve cam levhalara sahiptir. Dutch Falcon, Volva Penta’nın 10.000’inci IPS 30 tahrik ünitesi ile donatılmıştır. Tam bir gaz ile yat 25 deniz miline ulaşır. Karbon fiber kanatlı Humphree sıfır hız stabilizatörlerinin kurulumu sayesinde konfor seviyeleri garanti edilir.

Yat, 4,5 metre uzunluğunda etkileyici bir arka güverteye sahiptir ve açık havada yemek alanı ve iki uzanma koltuğu yerleştirmek için oda içerir. Bir Williams 395 SportJet teknesini kolayca yerleştirmek ve indirmek için yeterince geniş olan kıç güverte, aynı zamanda yüzmek için harika bir platform görevi görüyor.

Ön güvertede geniş bir güneşlenme alanı, her türlü rahatlama için daha fazla seçenek sunuyor ve flybridge’de dış dümen mahallinin arkasında yemek alanı bulunuyor.

Dutch Falcon’un dış profili ünlü Hollandalı tasarımcı Cor D. Rover tarafından çizildi. 2007’deki lansmanından bu yana on beşi satılan Van der Valk Flybridge serisini yeniden düşünmesi, hatlara ve şekillere ekstra canlılık katıyor. İç mimar Carla Guilhem ve ekibi sakin ve çağdaş bir tarz yarattı.

Flybridge’in rahatlama ve sadelik etrafında dönen tasarım temasını bir bütün olarak yansıtan iç mekanda çok sayıda yuvarlak şekil ve organik form bulunuyor. Süet, deri ve bir dizi kumaştan yararlanılır ve hafif doğal meşe ağacı ve çeşitli ahşap dokular ve nötr şemaya eklenen yivli paneller ile tamamlanır. Kırık beyaz ve gri renk paleti, aksesuarlarda ve döşemede pop-up renklerle karıştırılıyor.

Performans, lüks ve stilin dengeli bir karışımını sunan açık kokpitli bir kruvazörün peşindeyseniz, Itama Yachts 62RS’yi sunarken başka yere bakmanıza gerek yok. Şirket bunu “zamansız bir klasik” olarak tanımlıyor.

Tasarımın FiftyFive V gövdesinden etkilendiğini belirtmekte fayda var. Görünüşe göre tersane zaten çalışan bir şeyi değiştirmeye gerek olmadığını anlamış. Ve Itama Yachts, çağdaş geliştirmeler konusunda tereddüt etmiyor. İnce ayarlar tahrik sistemine, kokpite ve iç mekanlara kadar uzanıyor.

62RS’nin şık formuna bir bakış ve Ferretti Group’un İtalyan inşaatçının orijinal kimliğine saygı duyduğu açıktır. Aslında, grup 2004’ten beri onların liderliği altında. En son yenileme, imza siluetini koruduğu, ancak müşterilerin isteyeceği bir dizi yönü geliştirdiği için memnuniyetle karşılanmalıdır.

Ön güverte, ana güverte ve yüzme platformu tik ağacıyla kaplanmıştır. Ahşap, 62RS’nin estetiğine zarafet katar. Etrafı saran bir ön cam, aynaya doğru incelir. Konukların ön güverte ve kıç kısımdaki güneşlenme minderleri ile aralarından seçim yapabilecekleri çok sayıda koltukları vardır.

Açık havada yemek ve içecekler için bir masa ve açık mutfak da mevcuttur. Üç en-suite kabine ve birinci sınıf cihazlarla donatılmış gemi ortası bir mutfağa erişmek için alt güverteye inilebilir. 62RS, açık suda 40 knot hıza çıkmasına yardımcı olmak için iki adet 1.400 beygir gücündeki MAN V12 motorla donatıldı.

Dev bir yüzen kıta öneren, Roma Kolezyumu’nun iki katı büyüklüğünde olan Pierpaolo Lazzarini, yeni, yenilikçi, anıtsal bir terayat konsepti ile geri dönüyor. Pangeos deniz aracı, çeşitli oteller, alışveriş merkezleri, parklar, gemi ve uçak limanları ve denizin ortasında 60.000 kişiye kadar misafir ağırlamak için gereken diğer tüm tesisleri içeren gezici bir yüzen şehirdir.

Terayat önerisi adını milyonlarca yıl önce geç Paleozoyik ve erken Mezozoik dönemlerde var olan süper kıta Pangea’dan alır. Bunu biraz fütüristik bir ifadeye çeviren Pangeos, uzunluğunu 550 metreye (1.800 ft) uzatır ve en geniş noktasında 610 metre (2.000 ft) ölçer. Gerçekleştirilirse, kaplumbağa şeklindeki gemi dünyanın şimdiye kadar yapılmış en büyük yapısı olacak.

30 metrelik drafta sahip Pierpaolo Lazzarini’nin devasa gövdesi dokuz farklı pruvadan oluşuyor ve birkaç bloğa bölünmüş durumda. Bu, liman alanının girişinden başlayarak, geniş teraslı bir villaya uzanan ve ardından çeşitli uçan araçların inişini sağlayan bir üst bölgesi ile özel evlere, binalara ve çatı teraslarına uzanan ana meydana kadar başlar.
Alt alanda, tasarım ekibi 30.000 hücre veya küme bölmesi barındırıyor ve temel olarak çelikten yapılmak üzere tasarlanan bodrum katı için batmayan bir yüzer çözüm sunuyor. Pangeos ayrıca, denize doğrudan erişim sağlayan 650 metre genişliğinde ve 600 metre uzunluğunda hayali bir Terashipyard altyapısını da entegre ediyor.

Pangeos, 9 HTS motoruyla donatılmıştır. Her bir tam elektrik motoru 16.800 hp kapasiteye sahiptir ve çeşitli dahili enerji kaynaklarından güç alır. Bir jet tahrikli şanzımandan itilen tera yapısı, 5 deniz mili hızında seyredebilecek. Seyir halindeyken, büyük kanatlar dalgaların frenlenmesinden enerji kazanacak ve Pangeos, Dünya gezegeninin denizlerinde emisyonsuz olarak sürekli olarak seyredecek. Ayrıca çatı alanı, terayata güç sağlamak için gerekli temiz enerjinin bir kısmını sağlayan güneş panelleri ile kaplanmıştır.

Pangeos şu anda gerçekleşmemiş bir kavram olsa da, Pierpaolo Lazzarini yakında bir bilgisayar animasyonundan daha fazlası olacağını umuyor. Gezegende şimdiye kadar yapılmış en büyük yapı olan terayat’ı inşa etmek için yaklaşık sekiz yıllık bir zaman çizelgesiyle tahmini 8 Milyar Dolar’a ihtiyaç duyulacak. Tasarımcı, Terayacht sayfasında bir kitle fonlaması girişimi başlattı.

Custom Line, toplam uzunluğu 42,61 metre ve maksimum genişliği 8,54 metre olan Custom Line 140’ süperyatını sunar. Ferretti Group’un Ürün Stratejisi Komitesi ve Mühendislik Departmanı ile işbirliği içinde oluşturulan gemi, dış tasarım ve iç dekorasyonu Margherita Casprini ve Custom Line Atelier ile iç mekanlarda çalışan Francesco Paszkowski Design tarafından yapılan üçüncü Custom Line yattır.

Custom Line 140′, zarif hatları ve çağdaş stili ile karakterize edilir ve Y-şekilli dikmelere sahip boyalı alüminyum tırabzan içerir. Güvertede cömertçe boyutlandırılmış gövde pencereleri ve tavandan tabana camlar su ile doğrudan temas sağlar. Yatın iç mekanı 300 m²’den fazla bir alana yayılıyor ve 200 m²’den fazla açık alan sunuyor. Düzen, hem dış hem de iç mekanlarda sorunsuz bir şekilde akan sosyalleşme için tasarlanmış ayarlarla dört güverteye yayılmıştır.

Ana güverte, misafir alanları ve mürettebat çalışma alanları arasında net bir ayrım sunuyor. Hem sürgülü hem de menteşe mekanizmalı tam boy cam kapı, yaşam alanını dış salona bağlar. 45 m²’lik ana salonda yemek ve oturma alanları, merkezi lobide ise 10 kişilik masa ile yemek odasına giden minimalist bir merdiven bulunuyor. İleride, özel 44 m²’lik uzun kirişli sahibinin dairesi, her zaman manzaraya sahip devasa bir yaşam alanıdır. Girişte çift gömme dolap vardır ve merkezi yatağın hakim olduğu odaya açılmaktadır. Tam kirişli ev sahibinin banyosunda geniş bir duş ve özel tasarım bir küvet bulunmaktadır.

Alt güverte, tümü en-suite banyolu üç VIP kamarası ve ikiz yataklı bir misafir kamarası sunmaktadır. Başta, mürettebat alanı, en-suite banyolu üç çift kişilik kabin içerir ve altı personelin konaklayabileceği, üst güvertede köprünün yanında en-suite banyolu büyük kaptan kabini bulunur. Kıç tarafında büyük makine dairesi ve iskele tarafında Williams SportJet 525 ihale ve jet ski garajı yer alıyor. Rampa görevi gören kızağın alçaltılması sayesinde botun suya indirilmesi ve kurtarılması kolaylaştırılmıştır. Plaj alanı, kıç güverteyi bir su kenarı terasına dönüştüren en yeni nesil elektro-hidrolik sistemle yatın kıç tarafında büyük bir platformdur.

Üst güverte iki açık alana bölünmüştür. İleride rahat oturma grupları, masalar ve güneşlenme alanları bulunan geniş bir yaşam alanı var ve arkada iki yan yürüyüş yolu ile doğrudan açık hava yemek alanına bağlanıyor. Ön tarafta bulunan bir garaj, bir ihale veya kurtarma botunu barındırabilir. Kıçta, kokpitin kıç tarafında bir dinlenme alanı ve yemek masası çevresinde 10 kişiye kadar kapasiteli rahat bir yemek alanı bulunmaktadır.

Alte Volare, tersanenin teknolojik becerilerini geliştirmeyi amaçlayan kapsamlı bir teknik çalışmanın ardından doğan 39 fitlik (12 metre) benzersiz bir deniz otobüsü limuzin ihalesidir. Bu, Cockwells’in yalnızca artan elektrikli deniz otobüsü ihalelerine ayak uydurmaya değil, aynı zamanda bu alanda yenilik yapmaya kararlı olduğunu gösteriyor.

Alte Volare, yenilikçi tasarımı ve suyun üzerinde süzülmesini sağlayan en son teknolojisi ile kalabalığın arasından sıyrılıyor. Tasarım açısından, ihale, iki dünyanın en iyisini sunan geniş bir cam kaplama bölümü ile güzel bir stile sahiptir: açık bir ihalenin görünürlüğü ve bir limuzinin konforu.

Teknoloji söz konusu olduğunda, deniz otobüsü ihalesi, America’s Cup AC75’ten ödünç aldığı tamamen elektrikli bir aktarma organı ve geri çekilebilir folyo teknolojisini kullanıyor. Bu, sahiplerine sessiz ve konforlu bir sürüş sunmasını sağlar ve enerji tüketimini önemli ölçüde azaltmayı mümkün kılar. Aslında inşaatçılar, ihalenin hızlı seyir hızında folyosuz bir gövdeden %80 daha az enerji kullandığını söylüyor.

Eğer üretime geçerse, Alte Volare ön folyosunda tek bir elektrik motoruyla donatılacak, kontrol yüzeyleri ise arka folyoda olacak. Suda geçen bir günlük heyecan verici deneyimden sonra, ihale ana gemide uygun bir şekilde ücretlendirilecektir. Geminin ortasındaki katlanır biniş basamakları, merkez kokpit alanına erişim sağlar. Başa doğru beş kişilik rahat bir oturma alanı bulunurken, kokpitin kıç tarafında, içeriye bakan koltuklara sahip modern, havadar bir salonda sekiz kişiye kadar denizin tadını çıkarabilir.

Kıçta yer alan ikiz uzanmış şezlonglar, konuklara teknenin arkasından çevrenin panoramik manzarasını sunar. Cockwells ayrıca Monaco Yacht Show’da iki süper yat ihalesini daha sergiledi ve bunlardan biri Titian Tender adlı moda markası Michael Kors’un Sonbahar 2022 koleksiyonunun reklam kampanyasında başrol oynadı.

Baglietto, Francesco Paszkowski Design tarafından kaleme alınan T60’ı ortaya çıkardı. Yeni ve devrim niteliğinde birinci sınıf bir yat. 60 metre uzunluğunda ve yaklaşık 1.000 GT ağırlığındaki gemi, tersanenin şimdiden 6 sipariş aldığı muzaffer T52’nin evrimi.

Yatın kapalı alanı yok. Hem ana salonun hem de üst güvertenin tavandan tabana pencereleri tamamen açılıyor ve tamamen gizlendiğinde yeni ortamlar yaratıyor. Gündüzleri açık havada vakit geçirmeye ve denizin tadını doyasıya çıkarmaya izin veren informal alanlar, akşamları daha resmi ve görkemli bir ambiyansa kolayca dönüştürülebilir. Plaj alanı, ana salon ve yemek alanı tek bir serbest akışlı alan olarak tasarlanmıştır. 60 m2’lik plaj salonu, bir yüzme havuzu, bir bar ve bir konuşma alanına sahiptir. Ana salon zarif bir merdivenle açılabilir. Ortaya çıkan alan, iki kat artı yemek odası üzerinde gelişen yaklaşık 100 metrekarelik bir alandır.

Ana güvertede yer alan ve gemi ortasında bulunan bir lobiden erişilen ana kamarada en-suite gece alanı, özel salon ve en iyi seyir halindeyken bile keyfini çıkarabileceğiniz sabit bir balkon bulunmaktadır. Alt güvertede yer alan 2 VIP ve 2 misafir kamarasında misafirlerimiz konaklayabilmektedir. Aynı güvertede, mürettebat kamarası da var. 11 mürettebat üyesi 6 kamarada uyuyor. Kaptan kamarası ise üst güvertede ve dümen evinin arkasında.

Alt güvertenin tamamı çeşitli teknik alanlara sahiptir. Depolama odası, şarap mahzeni, bagaj bölümü ve soğuk odalar. Üst güvertede salon ve yemek alanının yanı sıra spa küveti ve güneşlenme alanı bulunmaktadır. Pruvaya bir dokun ve git helikopter pisti yerleştirildi.

Güneşlenme terası, 360° deniz manzarası sunan 165 metrekarelik bir terasa yayılmıştır. 23 inçlik bir bot, 2 jet ski ve bir kurtarma botunun sığabileceği garaj, ana güvertede öne doğru düzenlenirken, geminin orta kısmında bir haute-cuisine mutfak yer alıyor. T60, onu maksimum 16 knot hıza ve 12 knot seyir hızına çıkaracak iki CAT C32 ACERT motorla donatılmıştır ve istek üzerine hibrit tahrik için önceden donatılmıştır.

Tersane, 2025’in sonunda teslim edilmesi planlanan ilk T60’ın spekülasyonları üzerine yakında inşaata başlayacak.

Heesen, yeniden şekillendirilmiş serinin ilki olan 55 metrelik bir Çelik FDHF olan YN 20555, Project Serena’nın satışını duyurdu. Arcon Yachts Monaco, yatın kaslı dış hatları, 760GT’nin cömert kapalı hacmi, doğrulanmış tasarım platformu ve güvenilir performansından etkilendi. Süper yattan beklenen lüksü barındıracak kadar büyük ve daha samimi Akdeniz limanlarına erişebilecek kadar küçük.

Project Serena, ana salonda ve gökyüzü salonunda daha geniş bir tabandan tavana cam genişliğine sahiptir. Sürekli renkli cam levhalar, profilini biraz daha agresif gösteriyor. Yatay çizgiler optik uzunluğu uzatır ve hava çekişini dengeler.

Ana güvertenin ön tarafında yer alan ev sahiplerinin dairesi, alanı temelden değiştiren benzersiz bir özellik olan bir Fransız balkona sahiptir. Diğer geliştirmeler arasında, açık havada yemek yemeye odaklanan dış mekanlar için daha az resmi yerleşimler, daha fazla sıvı sirkülasyonu için ek merdivenler ve ek zemin alanı için genişletilmiş bir güneşlenme güvertesi düzeni yer alıyor.

Luca Dini Design and Architecture, iç düzeni optimize etmek, 760 GT’den en iyi şekilde yararlanmak ve tavandan tabana pencereleri geliştirmek için Omega’nın ekibi ve Heesen’in mühendisleriyle işbirliği yaptı. Luca Dini ve ekibi, iç tasarımı, sahiplerinin yaşam tarzına ve zevkine uyacak şekilde daha da kişiselleştirmek için çalışıyor.

Van Oossanen tarafından tasarlanan ve Heesen’in şirket içi uzmanları tarafından tasarlanan ultra verimli FDHF, dalgalı sularda daha az yakıt tüketimi ve üstün konfor sağlıyor. Her biri 1000 kW’lık iki MTU 8V4000 M63 IMO III, maksimum 15.5 knot hız ve 13 knot’ta 4.500 deniz mili transatlantik menzil sunacak.
Yeni yatın, Karayipler’deki kış sezonu için tam zamanında, 2024’te teslim edilmesi bekleniyor.