İlk Bugatti Divo, Fransa’nın Alsace kentinde piyasaya çıkmaya hazırlanıyor. Bugatti, 5.4 milyon dolarlık otomobili müşteriye teslim etmeden önce, kapsamlı bir nihai onay test sürüşüne tabi tutulmasını istedi.
Eğitimli uzman dört çalışan ve kalite güvence departmanından iki çalışan, el yapımı her aracı test ediyor. İlk Bugatti Divo montajdan sonra ilk kez yola çıkmadan önce, iki çalışan sekiz metrekarelik gövdeyi özel bir koruyucu filmle kaplıyor. Ayrıca orijinal tekerlekleri bir dizi test tekerlekleri ile değiştirdiler. Teknisyenler, aracın tüm elektronik fonksiyonlarını kontrol ediyor ve tekerlek parmağı da dahil olmak üzere şasiyi ayarlıyor.
Steve Jenny, 2005’ten bu yana hiper spor otomobiller için dinamik onay vermekle sorumlu kişidir. Bugüne kadar Molsheim’da elle inşa edilen tüm Bugatti otomobillerinin yüzde 95’ini kontrol etti ve bunu yaparken Veyron, Chiron ve şimdi de Divo’da 340.000 kilometreden fazla sürüş yaptı. Steve Jenny önce aracın teslim edileceği bölge için gerekli olan onaylamaya uygun olup olmadığını kontrol eder. Ayrıca müşterinin seçtiği yapılandırmanın son kontrolünü yapar. Bundan sonra, kalite denetçisi kontrol ekranı, elektrikli camlar, navigasyon, ses sistemi ve klima sistemi gibi elektrikle çalışan tüm fonksiyonları test eder.
Test sürüşü beş saate kadar sürer ve Alsace boyunca 300 kilometrelik bir rotayı kapsar. Arabayı Vosges dağlarından alır ve halka açık yollarda ve otoyollarda uzanır. Dinamik onay testi sırasında, Divo’nun önümüzdeki birkaç saat boyunca direksiyon ve sürüş komutlarına verdiği yanıtı kontrol eder.
Hızlanma ve yüksek hız testleri için her Divo, Colmar havaalanındaki kapalı piste gidiyor. Burada, araba 250 km/s’nin üzerinde hız gerektiren, Çalıştırma Kontrolü, farklı sürüş modlarında sürüş, hava freni fonksiyonu, 170 km/s’de hızlı şerit değişiklikleri, frenleme davranışı ve tam da dahil olmak üzere çeşitli fonksiyonel testlere tabi tutulabilir. 160 km/s’den 0’a frenleme, ESP kontrolü ve örneğin 1.500 PS’lik tam gücün 340 km/s’de de mevcut olup olmadığıdır.
Colmar havaalanından ayrıldıktan sonra araba, 8.0 litrelik W16 motorunu 1.500 PS ve 1.600 newton metre ile soğutmak için otoyolda daha ciddi bir hızda sürülüyor. Araç Atölyeye döndükten sonra, teknisyenler şanzıman yağını ve araca ait olan tekerlekleri değiştirilir. Bunu, son dinamik onayı vermek için 50 kilometreden fazla bir saatlik test sürüşü takip eder.
Vücut koruması kaldırıldıktan sonra, gerçek boya sanatçıları iki gün boyunca finişi üretirler. Dört çalışan daha, altı saatten fazla denetim denetimi sırasında yüzeylerin mükemmel bir şekilde bitirildiğini kontrol eder.
Şimdi gel de kullanma…
