Lexus’un gözündeki geleceğin sağlıklı bir hibrid ve hatta hidrojenle çalışan araçların yanı sıra sadece gazla çalışan arabaların bir karışımını içerdiğini unutmayın. Şirket yaptığı açıklamada, 2025 yılına kadar 20 yeni araç tanıtacağını ve bunlardan sadece 10 tanesinin tamamen elektrikli, hibrit veya hidrojenle çalışacağını söyledi.
Lexus, tüm model serisinin yaşam döngüsü boyunca karbon nötrlüğüne ulaşmak istediğini, ancak hedefinin bunu 2050’ye kadar yapmak olduğunu söyledi. Lexus ayrıca, endüstrinin “yüzyılda bir” dönemine girdiğini kabul etti. Toyota başkanı Akio Toyoda’nın geçtiğimiz günlerde bu trendi desteklediğini ve elektrikli araçların abartılı olduğu söylenebilir.
İç mekan, birçok konsept otomobile aşina olanlara tanıdık gelse bile daha radikaldir. Kova koltuklar kendilerine özgü geometrik bir görünüme sahiptir ve çeşitli aydınlatma elemanları ile çevrelenmiştir. Direksiyonu sarıp sarmalayan ekranlar dışında, bu durum oldukça seyrek.
Bir konsept otomobil olan LZ-F, teknik özelliklerden çok, fikirler ve Lexus’un gelecekteki araçlarıyla neler yapabileceğini düşündüğü hakkında daha fazla şey ifade ediyor. Lexus’un bu konseptte çiğnediği bir fikir, gücü her bir tekerleğe bağımsız olarak yönlendiren ve yüksek performanslı durumlarda tutuşu artıran “Direct4” adı verilen bir şeydir. Daha temel bir seviyede, Lexus bu konsept otomobilin, batarya ve motorların optimum yerleşimi sayesinde sürüş sırasında ideal denge ve atalet elde etmek için tasarlandığını söylüyor.
Ayrıca Lexus, sürücünün pozisyonunun ve ekranların Japonca “dizgin” anlamına gelen yeni Tazuna konseptine göre tasarlandığını söylüyor.
Tek bir dizgin aracılığıyla iletişim kuran at ve binici arasındaki ilişkiden esinlenilerek, direksiyon simidine monte edilmiş anahtarlar ve aracın baş üstü ekranı, navigasyon sistemi, ses sistemi gibi çeşitli işlevlerin bulunduğu bir alan oluşturmak için yüksek düzeyde koordine edilmiştir. Sürüş modu seçimi, sürüşe konsantre olurken ve sürücünün görüş hattını hareket ettirmeden veya karmaşık anahtarları çalıştırma ihtiyacı duymadan gerçekleştirilebilir.
Bu, bir tür yapay zeka olmadan gerçek bir konsept otomobil olmazdı ve tabii ki Lexus bunu burada açıkladı. Ancak şirket, yapay zekanın LZ-F‘de bir sürücünün hangi rotadan gidebileceğini tahmin etmek veya restoran rezervasyonları yapmak gibi açıkçası yaya yollarında kullanılacağını söylüyor. Lexus, bunun ileriye doğru büyük bir adım olduğuna inanıyor. Şirket, “Yapay zeka ve sürücü arasındaki bu tür etkileşim, verimli bir diyaloğa yol açarak, genel sahiplik ve sürüş deneyimini geliştirerek, bir yaşam tarzı konsiyerji olarak müşterinin hayatına renk katıyor.” diye belirtiyor.
Birden fazla kişinin otomobile erişmesine izin veren dijital bir anahtar veya kendilerini gösteren kapı kolları gibi daha temellere dayanan birkaç teknolojik özellik daha var. Her ikisi de modern elektrikli araçlarda giderek yaygınlaşan türden şeyler. Elbette otonom sürüş modlarına da sahip..
