Tüm zamanların en ünlü ve en önemli Porsche 911’lerinden biri – 1973 Targa Florio ödüllü Martini Racing Porsche 911 Carrera RSR prototipi / şasi 911 360 0588, Weissach’taki Porsche Yarış Departmanı bünyesinde kullanılan dahili numaralandırma sistemi tarafından R6 olarak da bilinir.

Bu öneme sahip bir Porsche’yi restore etme fırsatının kendisine sunulması çok özel bir ayrıcalıktır. Ancak bu aynı zamanda işin titizlikle ve mümkün olduğunca doğru bir şekilde yürütülmesini sağlama konusunda eşit derecede büyük bir sorumluluğu da beraberinde getiriyor.

Bir Carrera RSR prototipini diğerlerinden ayıran ve böyle bir otomobilin restorasyonunda dikkate alınması gereken şey, bu otomobillerin ilk olarak 1973 Dünya Şampiyonası için üretildiği koşulların ve nasıl geliştiklerinin anlaşılmasından kaynaklanmaktadır. Sezona Grup 4 spesifikasyonunda başlayan Porsche, daha sonra sezon ortasında fabrika araçlarını Grup 5 prototip sınıfına taşıdı. Burada kurallar farklıydı ve RSR prototipleri, sonuçta orijinal Grup 4 homologasyon spesifikasyonunun çok ötesinde, yarış bazında daha özgür bir şekilde geliştirilebiliyordu.

Üç ay süren yoğun araştırma ve fabrika kayıtlarının, yarış formlarının, dönem fotoğraflarının incelenmesinin ve Porsche Müzesi arşivlerine yapılan ziyaretlerin ardından ayrıntılı bir teklif hazırlandı ve R6’yı, otomobilin Targa’yı kazandığında bulunduğu spesifikasyona tam olarak geri döndürülmesi planlandı. Mayıs 1973’te Florio Norbert Singer’in ayrıntılı yarış ayar sayfalarını incelenerek, yarışta R6’da kullanılan hassas ayarları, kullanılan bireysel dişli oranlarına, yay oranlarına ve hatta fren tipine kadar geri getirmeyi başardılar.

Grup 5’te Norbert Singer, aracı yüksek hızlarda daha dengeli hale getirmek için R6’ya tam genişlikte bir arka spoyler uzantısı takarak aracın aerodinamiğini denemeye başladı. Arka spoylerler alüminyumdan yapılmıştı ve ördek kuyruğunun her iki yanından arka kemerlere desteklerle (Mary Stuart yakaları) perçinlenmişti.

Bir ay sonra R6, Le Mans 24 saat yarışı için daha da geliştiriliyordu. Şimdi 917’den merkezi kilitli titanyum göbeklere sahip daha da geniş 12 inçlik magnezyum arka tekerleklerle donatılmış ve arka kemerler de buna göre büyütülmüş ve artık daha büyük fiberglas kalıplı ‘Mary Stuart’la donatılmıştı. Çelik ön kanatlar hafif fiberglas kanatlarla değiştirildi ve çelik kapılar da daha önce 911R’de görülen fiberglas tipinin yerine Perspex pencerelerle değiştirildi.

Birkaç hafta sonra Porsche, Zeltweg’deki Avusturya Ringinde R6’nın uzun kuyruğunu test ediyordu. Kısa bir süre sonra uzun kuyruktaki dikey kanatlar, Watkins Glen için yatay bir kanatla birbirine bağlandı. R6, Martini Racing görünümünde olmasa da 1973 sezonunun son yarışını yaptı ve sonrasında Penske’ye ödünç verildi ve ünlü Sunoco görünümüyle yeniden giydirildi.

Rolls-Royce Motor Cars, hayranlık uyandıran karoser yapımı harikası Rolls-Royce Amethyst Droptail’i tanıttı. Bu zarif yaratım, Rolls-Royce Droptail serisinin dört benzersiz yorumundan biri olarak duruyor ve sanatsal ifade ile otomotiv mühendisliğinin muhteşem bir birleşimini bünyesinde barındırıyor ve onu rakipsiz bir ayrıcalık düzeyine çıkarıyor.

Rolls-Royce Amethyst Droptail, sahibinin çok yönlü kimliğinin belirgin bir yansımasıdır.
Coachbuild tasarımcılarına derin bir vizyon emanet eden müşteri, saflığın, berraklığın ve dayanıklılığın sembolü ve aynı zamanda oğullarının doğum taşı olan ametist taşının zarif bir düzenlemesini arıyor. Bu temel tema, motorlu aracın her yerine yansıyor ve her ayrıntıyı önemle birleştiriyor. Rolls-Royce Amethyst Droptail, müşterinin detaylara gösterdiği titizliğin bir kanıtı haline geliyor ve nüanslarını derinlemesine araştıranları büyüleyici bir deneyimle ödüllendiriyor.

Ametist Droptail’in dış cephe kaplamasının ardındaki ilham, müşterilerin konutlarından birinin yakınındaki çöl manzaralarında dirençli bir şekilde çiçek açan Globe Amaranth kır çiçeğinden alınmıştır. Bu çiçeğin tomurcuktan çiçeklenmeye kadar olan hassas yolculuğu, arabanın çift tonlu boya kaplamasında yakalanıyor. Uygun bir şekilde Globe Amaranth adı verilen yumuşak mor renk tonu, ince toz alüminyum lekeleriyle vurgulanan, büyüleyici bir yanardöner etki yaratan gümüş alt tona sahiptir. Üst kaportada, kırmızı, mavi ve mor mika pullarının karışımıyla elde edilen, ince metalik parlaklığa sahip ayırt edici bir leylak rengi renk tonu olan koyu mor Ametist kontrast boyası sergileniyor.

Otomobilin alt bölümlerinin karbon fiber yapısında iki eksen boyunca eşleşen karmaşık şivron deseni, iki yıllık gelişimin bir kanıtı olarak duruyor. İnce bir Ametist renkli lake tabakasıyla birleştirilen bu karmaşık geometrik dekorasyon, müşterinin sade zarafete olan ilgisinin somut örneğidir.

Ametist Damla Kuyruğu için malzeme seçim süreci, siparişi veren müşterinin seçici zevkini ve mükemmelliğe olan bağlılığını yansıtır. Karmaşık dokusu ve uzun renk bantlarıyla karakterize edilen Calamander Light açık gözenekli ahşap, başlangıç noktası olarak hizmet etti. Bu ahşabın tonları, Calamander Light ahşabın karamel şeritleriyle mükemmel uyum sağlayan Sand Dunes derisinin yaratılmasına ilham kaynağı oldu. Aylar süren titiz araştırma, mükemmelliğe olan bağlılığı gösteren, deriyle aynı renk bantlarına sahip ahşabın satın alınmasıyla sonuçlandı.

Ametist Damla Kuyruğunun iç kısmındaki kapsamlı ahşap uygulaması yeni bir yaklaşım gerektirdi. Kesintisiz, organik bir ahşap damar deseni oluşturmak için ‘kitap eşleştirme’ ve ‘kayma eşleştirme’ teknikleri kullanılarak yenilikçi bir kaplama işlemi tasarlandı. Droptail için özel olarak tasarlanan dış koruyucu kaplamalar zorlu testlere tabi tutularak değişen iklim koşullarında dayanıklılık sağlandı.

Ametist değerli taşları yalnızca Spirit of Ecstasy heykelciğini değil aynı zamanda iç kısımdaki döner kadranları da süslüyor. İncelik ve zarafete odaklanan bu dışbükey kabaşon tarzı taşlar, rafine bir lüks duygusu uyandırıyor. Vacheron Constantin ile yapılan işbirliği, karmaşık horolojik işçiliği somutlaştıran ve otomobilin estetiğiyle kusursuz bir şekilde bütünleşen, ısmarlama bir saatin yaratılmasıyla sonuçlandı.

Rolls-Royce, müşteri için büyük önem taşıyan İsviçre’nin Gstaad kentinde düzenlenen özel bir etkinlik sırasında Ametist Damla Kuyruğu’nu patron, aile ve arkadaşlardan oluşan özel bir izleyici kitlesine tanıttı. Bu ortam, otomobilin kendisinde somutlaşan zenginliği ve ayrıcalığı yansıtıyordu.

McLaren, markanın kurum içi ısmarlama kişiselleştirme hizmeti olan McLaren Special Operations’ın (MSO) parlak beyinleri tarafından hazırlanmış olağanüstü çok tonlu bir boya olan Spectrum Teması’nın yalnızca yepyeni 750S süper otomobilde sunulacağını duyurdu. Temanın geliştirilmesi, yeni tekniklerde ustalaşmayı, yeni nesil bir McLaren boya uzmanlığı oluşturmayı ve seçici müşteriler için gerçekten benzersiz ve çığır açıcı bir şey sunmayı gerektirdi.

Yeni temayı bu kadar olağanüstü yapan şey, teknik karmaşıklığıdır. Özenle uygulanan ayrı renk tonları ile boya, hassas işçilikle tanımlanan bir ton kayması sağlar. Çıplak gözle, yakından düzenlenmiş renkler, her bir şeritte ışıktan karanlığa bir yanılsama yaratarak, 750S dururken bile hız ve hızlanma izlenimi verir.

McLaren Özel Operasyonlar Direktörü Michael McDonagh, 750S’nin teknik gelişmelerini mükemmel bir şekilde tamamladığı için Spectrum Temasını marka için bir sıçrama olarak tanımlıyor. Ayrıntılara gösterilen özen çok önemlidir ve Spectrum çizgilerinin otomobilin inanılmaz gövdesiyle kusursuz bir şekilde akmasını sağlar. İleri teknoloji ve sanatsal ifadenin bu birleşimi, McLaren’in en üst düzey sürüş deneyimini sunma taahhüdünün bir örneğidir.

Spektrum Teması üç farklı şekilde sunuluyor. Spectrum Blue, Spectrum Grey ve Spectrum Orange. Bu büyüleyici renk grupları, canlı renkli deri döşeme, özel bir plaket ve uzatılmış görsel karbon fiber kapı eşiklerinde elle boyanmış Spectrum dereceli efektli MSO logoları dahil olmak üzere MSO’nun ısmarlama seçenekleriyle daha da kişiselleştirilebilir.

Yenilik burada bitmiyor. Spektrum Teması, MSO tarafından tasarlanan ve sunulan benzersiz renk gruplarında da belirtilebilir. Bu farklı tonları elde etmek, açık ve koyu tonlar arasında mükemmel dengeyi yakalayan ve kusursuz bir renk değişimi yaratan yeni boyaların formülasyonunu gerektirir.

Yeni temanın karmaşıklığı, zorlukları da beraberinde getiriyordu. MSO teknisyenleri, Spectrum çizgilerinin otomobilin tasarımıyla uyumlu bir şekilde bütünleşmesini sağlamak için kapatma hatlarından dihedral kapıların aerodinamik şekline kadar her ayrıntıyı düşünmek zorundaydı.

Aston Martin, ultra lüks SUV’ları DBX707’nin özel bir versiyonunu tanıtarak Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team’in zaferini anıyor. Adını markanın Formula 1 yarışçısından alan AMR23 Sürümü, DBX707’ye hem AMR23 F1 arabasını hem de Formula 1’in Resmi Tıbbi Arabasını yansıtan bir yarış kimliği aşılıyor.

2023 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası sezonu, Aston Martin Aramco Cognizant Formula 1 Takımı için başarılı geçti. Şu anda İnşaatçı Sıralamasında ikinci sırada yer almaktadır. Bahreyn’deki açılış turunda, Fernando Alonso podyumda bitirerek çıtayı yükseltti ve bir bisiklet kazasının ardından Lance Stroll’ün sadece birkaç sıra gerisinde kaldı. Takım, Suudi Arabistan’daki başarısını Avustralya’da ve en son geçen hafta sonu Miami’de Alonso için daha fazla podyum bitirerek sürdürdü. Stroll, Miami’de podyuma çıkma şansını kaçırmış olsa da, performansı etkileyiciydi ve takımın gelecekteki çabaları için büyük umut vaat ediyor.

DBX707 AMR23 Sürümü, heyecan verici Formula 1 dünyası ile dünyanın en dinamik ve güçlü lüks SUV’sinin mükemmel birleşimidir ve son derece dinamik ve gerçekten yarıştan ilham alan bir görünüm yaratır. AMR23 Sürümü, gerçekten türünün tek örneği bir sürüş deneyimi sunmak için Aston Martin’in ısmarlama hizmeti Q by Aston Martin tarafından benzersiz renk ve döşeme özellikleriyle özenle derlendi. Aracın dışı, ısmarlama Podyum Yeşili boya, benzersiz bir Q by Aston Martin çamurluk rozeti ve göz alıcı Aston Martin Yarış Yeşili fren kaliperleri gibi özel içeriğe sahiptir.

Özel üretim otomobil, hem AMR23 F1 otomobilinde hem de Formula 1’in Resmi Tıbbi Arabasında bulunanları anımsatan, şekillendirilmiş karbon gövde kiti üzerindeki kireç vurguları gibi Formula 1 ile olan bağını vurgulayan ek vurgularla birlikte gelir. aracın dikkat seviyelerini artırır ve sportif görünümüne katkıda bulunur.

Aracın iç tasarımı, Inspire Sport Duotone Onyx Black / Eifel Green iç tasarımında çarpıcı kireç kontrast dikişlerin yanı sıra karbon fiber kaplamalar ve karbon fiber takılarla koyu saten içeriyor. AMR23 logosu kapı eşiklerinde de görünür ve Aston Martin’in yarışçı soyundan şüpheye yer bırakmaz. İç tasarım öğeleri, gerçekten benzersiz bir sürüş deneyimi sunmak için lüks ve sportifliği bir araya getiriyor.

Bentley, büyüleyici yeni bir tasarımı sergileyen Continental GT Azure ve GTC Azure için mükemmel bir dönüşümü gözler önüne seriyor. Continental ailesinin bu dikkat çekici üyeleri, dingin bir atmosfere, hoşgörülü konfora ve gösterişli lükse öncelik vererek onları heyecan verici performans odaklı S ve Speed modellerinden belirgin şekilde ayırır.

Prestijli Bentayga EWB Azure’dan ilham alan Continental GT ve GTC Azure Grand Tourers, çarpıcı bir makyajdan geçti. Geliştirilmiş estetiğinin göze çarpan bir özelliği, zarafet ve görsel cazibe arasında mükemmel dengeyi kuran büyüleyici “Dikey Kanatlı Izgara” tasarımının tanıtılmasıdır. Bu ayırt edici ızgara, zarif siyah ağ ızgara zeminiyle uyumlu bir kontrast oluşturan parlak krom dikey kanatları sergiliyor.

Ayrıca, genel cazibelerini artırmak ve onları Azure serisindeki diğer modellerle uyumlu hale getirmek için, Continental GT ve GTC Azure artık ikonik Flying’den ödünç alınan zarif 22″ on kollu siyah boyalı ve parlak işlenmiş Azure tekerleğinin standart olarak dahil edilmesini sağlıyor. İkonik iki kapılı grand tourer’lar ayrıca, Azure serisiyle eşanlamlı hale gelen sağlık ve en son teknolojiye verdikleri önemi daha da vurgulayan yeni yüksek kapitone desen şeklinde dikkate değer bir yükseltme aldı. Bu zarif kapitone deseni, Azure ailesinin kapsayıcı temasıyla mükemmel bir şekilde uyum sağlayan bir lüks ve incelik duygusu sağlayarak iç estetiği geliştiriyor.

Lüks standardını daha da yükselten Azure modelleri, şimdi yeni ve zarif bir şekilde işlenmiş derin havlı üst örtülere sahip. Bu gösterişli üst paspaslar, olağanüstü yumuşaklığı ve pelüş dokusuyla tanınan % 100 saf yün kullanılarak titizlikle oluşturulmuştur. En yüksek kaliteyi garanti etmek için, yalnızca bozulmamış temizliği ve renk saflığı ile bilinen, katı kalite standartlarını karşılamak için titizlikle test edilen özel olarak seçilmiş bir yün çeşidi kullanılıyor.
Renk uygulaması, boyanın kalitesi üzerinde üstün kontrol sağlayan ve istenildiği gibi kusursuz renk eşleşmesi sağlayan titiz çile boyama işlemiyle elde edilir. Dikkat çekici bir şekilde, üretim süreci boyunca ağartıcı kullanılmaz, bu da tamamen saf yünden yapılmış kusursuz güzellikte bir halıyla sonuçlanır. En üst düzeyde kişiselleştirme arayanlar için, kalın tüylü üst örtüler, standart olmadıkları modellerde de bir seçenek olarak sunuluyor ve lüks ambiyansı kişisel tercihlere göre geliştirme fırsatı sunuyor.

Sürdürülebilirliğe olan bağlılığıyla Bentley, tüm modellerde standart kabin halılarında önemli ilerlemeler kaydetti. Yeni kabin halısı malzemesi artık tamamen % 100 geri dönüştürülmüş naylondan üretilerek konfor veya kaliteden ödün vermeden daha çevreci bir yaklaşım sağlıyor. Bu yenilikçi değişiklik, halının daha önce % 100 işlenmemiş naylon malzemeyle elde edilen aynı olağanüstü konfor ve lüks hissini sunmasını sağlıyor.

Speed serisini düşünenleri heyecan verici yeni isteğe bağlı özellikler bekliyor. Dikkate değer bir ekleme, görsel olarak dinamik ve performanstan ilham alan bir estetik yaratarak isteğe bağlı siyah çizgi özelliğini daha da geliştiren çağdaş Granit gri dış parlak kaplamanın mevcudiyetidir. Unsurların bu büyüleyici kombinasyonu, sportiflik ve modernlik havası yayarak dış kısma farklı bir dokunuş katıyor. Ek olarak, hem Flying Spur Speed hem de S modelleri, düz kanatlı ızgarayı ikonik bir matris ızgara deseniyle değiştirerek bir tasarım evrimini benimsiyor.

Continental GT Azure ve Flying Spur’un tüm serilerinde mevcut olan, ön panolar ve bel korkulukları için yeni tanıtılan koyu renkli elmas fırçalanmış alüminyum teknik kaplama da sipariş edilebilir. Başlangıçta Bentayga’da sergilenen bu çarpıcı kaplama, iç mekan estetiğine yeni bir incelik boyutu katıyor. İkonik Bentley matris ızgara tasarımından ilham alan koyu tonlu elmas fırçalanmış alüminyum kaplama, titiz bir süreç kullanılarak özenle işlenmiştir. Alüminyum, çeşitli yönlerden hassas bir şekilde fırçalanmıştır ve bu da çağdaş zarafeti yayan büyüleyici bir üç boyutlu etkiyle sonuçlanır.

Bentley şimdi tüm modellerinde göz alıcı yeni bir renk seçeneği olarak büyüleyici Topaz Mavisini sunuyor..

Bir araba kişiliğe sahiptir. Bazıları belirli görevlerde başarılı olurken, diğerleri talihsiz bir şekilde başarısız olur. Bazıları müthiş bir heyecan sağlayan sıradan tarihlere de sahip olabiliyor. Bazıları lüks ve üst düzey yeniliklerin özüdür. Durum ne olursa olsun, bir arabanın sınırlarını zorlamak, ruhunu ortaya çıkarmasıdır. İşte o an araba size gülümser.

Pedala bastığınız anda, vücudunuzda bir adrenalin dalgası yükselir. Hız ve güç birbirine karışır. Heyecan ve korku ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır ve kaygının kalbinde, 2 saniyeden kısa sürede 100 km/s hıza çıkmak gibi benzersiz vücut duyumları vardır.

Işık hızında hiper otomobil denilince akla hemen bir takım lüks otomobil markaları geliyor. Hız ve performans açısından altın standart olduklarını dünyaya kanıtlamış etiketlerdir.
Bugatti, Pagani ve Koenigsegg gibi şirketler, yalnızca son derece hızlı değil, aynı zamanda dünyanın en sınırlı sayıda üretilen, görsel olarak büyüleyici otomobillerinden bazılarını da yaratıyor. Hatta bir sanat sergisinde yer almayı hak ettiklerini bile iddia ederiz.

Aşağıda göreceğiniz fiyatları yüksek arabaların çoğu uzay aracı gibi görünüyor. Bazıları 1.000’den fazla beygir gücüne ulaşıyor. Bu da yoldaki sıradan bir otomobilin gücünün kabaca beş katı. Bu nedenle, bir süper arabaya binmek, basit bir sürüşten çok daha fazlasıdır. Hayat değiştiren olabilir.

Aşağıdaki listede belirtilen fiyatların yaklaşık ve sıfır araçlar için olduğunu belirtelim. Ferrari 250 GTO (70 milyon dolara satıldı) gibi müzayede otomobillerini ve aşırı fiyatları yüksek ikinci el işlemleri, yazımızla ilgili olmadığından dolayı listede yer vermedik.

Dünyanın, fiyatı en yüksek 25 arabasının ayrıntılı bir turu ile karşınızdayız. Bu da normal Ferrari ve Porsche’lerinizi bütçe dostu otomobiller gibi gösterecek. Hiper otomobiller lüksün zirvesini temsil ediyor ve sadece en değerli otomobiller olma ayrıcalığına sahip olmadılar; onu hak ettiler.!

1. Rolls-Royce Boat Tail: 30 milyon$
2. Bugatti La Voiture Noire: 18 milyon$
3. Pagani Zonda HP Barchetta: 17.5 milyon$
4. Rolls-Royce Sweptail: 13 milyon$
5. Bugatti Centodieci: 9 milyon$
6. Mercedes Benz Maybach Exelero: 8 milyon$
7. Bugatti Divo: 5.9 milyon$
8. Pagani Huayra Imola: 5.4 milyon$
9. Koenigsegg CCXR Trevita: 4.8 milyon$
10. Bugatti Bolide: 4.6 milyon$
11. Lamborghini Veneno: 4.5 milyon$
12. Bugatti Chiron Super Sport 300+ : 3.9 milyon$
13. Lamborghini Sian: 3.6 milyon$
14. McLaren P1 LM: 3.6 milyon$
15. Pagani Huayra Roadster BC: 3.5 milyon$
16. W Motors Lykan Hypersport: 3.4 milyon$
17. Mansory Vivere Bugatti Veyron: 3.4 milyon$
18. Bugatti Chiron Pur Sport: 3.3 milyon$
19. Ferrari Pininfarina Sergio: 3 milyon$
20. Koenigsegg Jesko: 2.8 milyon$
21. Ferrari LaFerrari FXX-K Evo: 2.7 milyon$
22. Aston Martin Valkyrie: 2.6 milyon$
23. Ferrari F60 America: 2.6 milyon$
24. Mercedes – AMG One: 2.5 milyon$
25. Lamborghini Countach LPI 800-4: 2.5 milyon$

Porsche, model serisi 356’ya Porsche Vision 357 ve Porsche 356 ‘No. 1’ Roadster – Ferry Porsche’nin bir spor araba hayali. Konsept otomobil, 368 kW (493 hp) 718 Cayman GT4 RS’nin teknoloji platformu üzerine inşa edilmiştir. Dış konsept çalışması, 25 Ocak 2023’te bir etkinlikle açılan Volkswagen Grubu’nun Berlin’deki “DRIVE” Forumundaki “Porsche spor arabalarının 75 Yılı” özel sergisinin öne çıkan özelliğidir. Sergi, Ocak ayından itibaren halka açık. 27, 2023 ve Porsche Vision 357, Şubat ortasına kadar sergilenecek. Tasarım çalışması, 10 Mart 2023’ten itibaren Austin’de South by Southwest’te ve yıl boyunca diğer uluslararası etkinliklerde sunulacaktır.

Porsche Vision 357’nin oranları, 356’nın çizgilerini çağrıştırıyor. Ön cam, siyah A sütunlarını çevreliyor ve yan cam yüzeylerini görsel olarak tek bir birim halinde birleştiriyor. Bu DLO (gün ışığı açılışı) grafiği, bir kaskın siperliğini andırıyor. Otomobil, yan camların yanındaki gizli kapı açıcılara ve gövdenin kendisinde desenli bir dizi noktanın arkasına oturan arka lambalara sahiptir. Arkadaki ızgara deseni, üçüncü fren lambasının entegre edildiği orijinal modele bir selam niteliğindedir. Mevcut tüm Porsche modellerinde olduğu gibi, Vision 357’nin önünde dört noktalı bir ışık işareti bulunur. Farların yuvarlak tasarımı, 356’nın karakteristik farlarına bir saygı niteliğindedir.

Araba, magnezyumdan yapılmış ve aerodinamik açıdan avantajlı karbon fiber jant kapakları ve merkezi kilitlerle donatılmış 20 inçlik jantlar üzerine oturuyor.

’75’ yıldönümü logosu, konsept otomobilin kapılarını ve ön tarafını bir başlangıç numarası gibi süslüyor. Etrafı saran, eklemsiz ön kaput, hızlı serbest bırakma mekanizmalarıyla sabitlenir. Dişli çubuklar büyük ön spoyleri dengeler. Yan eşiklerde, Porsche tasarımcıları doğal fiberle güçlendirilmiş plastik (NFRP) kullandı. Bu sürdürülebilir malzemelerin temeli, tarımdan elde edilen keten lifleri tarafından sağlanmaktadır. Konsept otomobilde geleneksel dış aynalar yerine tavanın kenarında kameralar bulunuyor. Arkadaki görünür egzoz çıkışı kaplaması mavimsi görünümlü titanyumdan, egzoz borusunun içi ise seramikten yapılmıştır.

Vision 357, tasarımcıların çıkartmalarıyla süslediği, sürücü ve yolcu tarafı camlarının arkasında yüksek konumlandırılmış proses havası girişlerine sahiptir. Doğal emişli altı silindirli boxer motor teorik olarak dört litre hacimden 368 kW (493 hp) güç çekiyor.

Bugatti W16 Mistral roadster dünya turuna devam ediyor ve Asya’ya ulaştı. Görkemli araç son durağında dünyanın en kalabalık şehri olan Tokyo’da. W16 Mistral, şehrin en eski tapınaklarından biri olarak kabul edilen Kanda Myojin Mabedi’ni ziyaret etti.

W16 Mistral, uzakta Fuji Dağı ve önde Kawaguchi Gölü ile Oishi Parkı’nın yanından da geçti. Ardından otomobil dünyaca ünlü Gora Kadan’da durdu. İmparatorluk Ailesi’nin eski bir inziva yeri olan Gora Kadan, doğal kaplıcalarıyla doğanın, gelenek ve lüksün bir birleşimidir. Benzer şekilde, W16 Mistral da doğa tarafından şekillendirilmiştir; Rembrandt Bugatti’nin vites kolunun içine gizlenmiş “Dans Eden Fil” heykeli de dahil olmak üzere geleneklerle dolu.

2021’de Bugatti Tokyo showroom’u, önde gelen lüks markalardan oluşan portföyü aracılığıyla müşterilerinin talep ve arzularını karşılama konusunda onlarca yıllık deneyime sahip olan Bugatti’nin resmi ortağı Sky Group tarafından açıldı. W16 Mistral, showroom’un ilgi odağı oldu ve müşteriler, yakınlardaki dünyaca ünlü Michelin yıldızlı bir restoranda bir akşama davet edildi.

Olağanüstü güçlü 1.600 PS W16 dört turbolu Bugatti W16 Mistral, W16 motorla çalıştırılan son süper otomobil. Bugatti performanslarını, hem modernliğiyle hem de markanın mirasına saygı duruşuyla tanınan zamansız bir tasarımla birleştiriyor.

W16 Mistral, Tokyo ziyaretinin ardından dünya turuna, ada şehir devleti Singapur’a doğru devam edecek. 99 modelin tamamı, dünyanın dört bir yanındaki Bugatti koleksiyonerlerinden gelen olağanüstü talep nedeniyle hemen satıldı. Araç özelleştirmeleri bu yıl Molsheim’da başlayacak.

Tesla ile ilgili bir haber yayınlayacağım zaman teknoloji mi yoksa araba bölümünde yayınlamalıyım diye tereddüt ediyorum. Algılar teknoloj, görüntü araba.
NOVITEC, Tesla Model Y için özel bir spor serisini ortaya çıkardı. Alman tuner, elektrikli SUV’nin kaportasını sportif ama zarif NOVITEC çıplak karbon aerodinamik iyileştirme bileşenleriyle yükseltiyor. Araba, 22 inç çapında özel yapım NOVITEC yüksek teknoloji dövme jantlar üzerinde oturuyor. Model Y, aynı zamanda sürüş yüksekliğini 40 milimetre düşürmeye izin veren, yüksekliği ayarlanabilir sarmal süspansiyon ile daha sportif bir kurulum alabilir.

NOVITEC tasarımcıları, Tesla Model Y için aerodinamiği optimize eden bir gövde tasarım kiti yarattı. Tam oturan gövde bileşenleri, çok parlak bir sızdırmazlık maddesi ile kaplanmış çıplak karbondan yapılmıştır. Ön kısımdaki NOVITEC dudak rüzgarlığı, üretim tamponuna takılır ve elektrikli SUV’a daha da belirgin bir yüz verir. Sofistike tasarımı aynı zamanda yüksek hızlarda ön aks kaldırmasını azaltır ve bu da yön dengesini daha da optimize ediyor.

NOVITEC ile yükseltilmiş Tesla Model Y ayrıca 22 inçlik kral çapında özel yapım jantlar içerir. Yüksek teknolojili dövme jantların geliştirilmesi ve üretiminde uzmanlaşmış Amerikalı premium üretici Vossen, elektrikli otomobil için NOVITEC NV2 alaşımlarını üretiyor.
Bu tekerlekler, araca dinamik bir görünüm kazandırmak ve frenlerin havalandırmasını optimize etmek için beş eğimli çift kolluya sahiptir. NOVITEC NV 2 tekerlek setlerinin her biri, tasarımı araç üzerindeki özel konuma dayalı olan dört farklı tekerlekten oluşur.

Tesla için NV2 dövme jantlar 72 farklı renkte mevcuttur ve cilalı veya fırçalanmış yüzey seçeneği sunar. NOVITEC NV2 tekerlekleri, Model Y tekerlek yuvalarını optimum şekilde doldurur: Öndeki 9.5Jx22 ebadındaki jantlar, 255/30 ZR 22 ebadındaki yüksek performanslı sokak lastiklerini taşır. Arka aks, 10.5Jx22 jantlar ve 285/30 ZR ile donatılmıştır 22 lastik.

Yüksekliği ayarlanabilen NOVITEC alüminyum spor süspansiyon, SUV’a biraz daha sağlam bir kurulum sağlar ve aracın 40 milimetreye kadar alçaltılmasına izin verir. Ayarlayıcı ayrıca Tesla Y’nin içini en yüksek kalite standartlarıyla sahibinin kişisel isteklerine göre uyarlayabilir.

MANSORY, gövde yapısı açısından üst düzey araç özelleştirme alanında çıtayı yükseltiyor ve Lamborghini Urus’u 2 kapılı bir coupe’ye dönüştürüyor. Venatus Coupé EVO C olarak adlandırılan lüks arazi aracının sadece 8 modeli piyasaya sürülecek.

900 hp ve 1.100 Nm tork ile en yüksek düzeyde motor ayarı ve eksiksiz bir dönüştürme ile karakterize edilir. 2 kapılı lüks bir arazi aracını bir coupé’ye dönüştürmek için mükemmel bir temel oluşturdu. Temel aracı 4 kapılı konfigürasyondan 2 kapılı konfigürasyona dönüştürmek için kapsamlı gövde modifikasyonları yapılmıştır. Standart Urus dört kapıdan da arındırılmıştır. Ön kapılar için yeterli alan sağlamak amacıyla B sütunu tam olarak 200 mm geriye doğru hareket ettirilir. Kapılardaki tüm mekanik dönüştürme önlemleri, standart güvenlik teknolojisi korunarak yapılır ve gerekli tüm optik dönüştürme önlemleri, kısmen tamamen yeni gövde parçaları kullanılarak büyük bir çabayla gerçekleştirildi.

Venatus Coupé EVO C’nin tasarımını Venatus EVO S’nin mevcut tasarım öğelerine uyarlamak için, yan panellerin alanı önemli ölçüde genişletildi ve otomobil, arka tekerleklerin önünde büyük yan hava girişleri aldı. Yeni gövde yan panelleri tamamen yeniden tasarlandı ve otomobilin mevcut gövde yapısına yeniden kaynaklandı. MANSORY, C sütununun tüm alanına tam karbondan yapılmış ek bir yan hava kanalı yerleştiriyor.

Venatus Coupé EVO C’de “YN.5D” jantlar kullanılıyor. İki kapılı coupe, 900 hp motor gücüne ve 1.100 Nm torka sahip. Ortaya çıkan performans rakamları 323 km/s ve 0’dan 100km/s’ye 2,9 s’dir. Araç ayrıca, üç egzoz borusunun yeni düzeniyle temel araca kıyasla modifiye edilmiş yüksek performanslı bir egzoz sistemine sahiptir.